Vias Gastronômicas de Florianópolis necessitam de equipamentos públicos de apoio náutico!!!

Clique na imagem e saiba mais sobre o programa conjunto ACIF, SEBRAE e ABRASEL para estruturar as vias gastronômicas de Florianópolis:

NOTA PESSOAL: Não por acaso a Regional Lagoa da Conceição da ACIF, dadas as características geográficas da região, fala em "Aquavia Gastronômica".

Em outros bairros, notadamente Ribeirão da Ilha, Santo Antônio de Lisboa e Sambaqui (especialmente próximo à Ponta do Sambaqui), os restaurantes estão espremidos entre os morros e o mar e servidos por vias estreitas. Não raro, mesmo com mesas vagas nos restaurantes, clientes vão-se embora por falta de vaga para estacionar ou de pronto buscam outros destinos em dias de maior movimento, já prevendo a carência. O modal aquaviário minimizaria muito o problema e ainda criaria um diferencial a mais além da excelente gastronomia: o lúdico acesso através embarcações de esporte e recreio, turísticas e ou de transporte regular de passageiros (o tão sonhado "transporte marítimo"), proporcionando vista diferenciada, com nova perspectiva, do nosso belíssimo litoral.

Leitor do Diário Catarinense viaja à Turquia e envia fotos sobre o transporte marítimo de passageiros de lá, lamentando sua falta aqui!

Leitor Alfredo Germano Caprio Serau, engenheiro civil e advogado em Florianópolis, mandou a seguinte carta, publicada no Diário Catarinense de hoje:

"Transporte marítimo  

"Tive a oportunidade de conhecer o transporte coletivo marítimo na Turquia nas cidades de Izmir e Istambul: são centenas de embarcações de médio porte que cruzam o Bósforo por todas as direções. O resultado é tão bom e prático que a única ponte lá existente fica ociosa a maior do parte do tempo.  Em Izmir, por exemplo, é disponibilizado à população, gratuitamente, transporte em barcos de casco duplo com capacidade para 500 pessoas sentadas ou 2 mil em pé. Em Istambul, as embarcações transportam número ainda maior, em barcos com dois andares.  E gratuitamente. Porque desta forma o poder público não gasta bilhões em túneis ou pontes. A população é transportada rapidamente e em grande escala. Imagine fazer o trajeto do Centro de Palhoça ao Ticen em 15 minutos – o que hoje leva uma hora e meia.  A população clama pela solução contra a imobilidade urbana da região metropolitana, a qual cerceia nossa capacidade de ir, vir, trabalhar. A integração marítima é exequível, barata e funcional. Afinal, o mar é de todos e as rotas são ilimitadas. É chegada a hora. "

Excelente o artigo de Ronério Heiderscheidt, prefeito de Palhoça, sobre transporte marítimo de passageiros na Grande Florianópolis!

Via All Press Comunicação Estratégica!