AQUATAXI para a Aquavia Gastronômica

Casco NOMAD, para esporte e recreio, desenhado na Nova Zelândia e integralmente produzido em Florianópolis (SC), com tecnologia de ponta, pelo estaleiro Mastro D'Áscia. Servirá de base para o AQUATAXI. 

Layout de estibordo do AQUATAXI para 10 PAX

Layout de convés do AQUATAXI para 10 PAX, podendo o casco ser estendido para 14 PAX.  Bikes irão transportadas na cabine de proa.

Layout estibordo do AQUATAXI para 10 PAX com simulação de patrocínio

O transporte lacustre tradicional na Lagoa da Conceição, da Cooperbarco, com as folclóricas baleeiras, merece ser mantido - com a necessárias adequações voltadas à segurança dos usuários e à preservação do meio-ambiente, dotando as embarcações com propulsão mais moderna. 

Porém, para outro público e região da Lagoa, a Aquavia Gastronômica está articulando mais uma alternativa: o AQUATAXI, bastante comum em outros países e realizado com rápidas lanchas catamarãs, de casco planante, cobrindo outro roteiro: Restaurante Fedoca da Lagoa, Bar do Boni, Praia Mole Hotel, Ponta das Caranhas e Fortaleza da Barra.

Embarcação mais lenta e de maior capacidade, com casco deslocante, cobrirá o Canal da Barra, onde a velocidade máxima da navegação é limitada pela Marinha do Brasil a 3 nós.

O novo sistema -  com perfil mais executivo, atendendo clientes da Aquavia Gastronômica, moradores da região, banhistas, turistas em geral - poderá estar operando já no próximo verão se as licenças a serem requeridas forem concedidas em caráter experimental.

Vantagens do catamarã: precisa de lâmina d'dágua de apenas 60cm de profundidade (calado) para navegar, navegação "macia" com grande conforto aos passageiros (sem pancadas nas ondas), eficiência energética consumindo 50% menos combustível, incrível aproveitamento do espaço interno, maior estabilidade e segurança.

De início, duas unidades de 10 a 14 passageiros (neste último caso, com casco estendido em relação ao das imagens) serão utilizadas, com previsão de expansão, conforme a demanda, para quatro unidades ou mais.

A partir da encomenda, com o molde já pronto, cada unidade pode estar pronta em 45 dias (tempo de espera da importação dos motores).

A tarifa ficará entre R$5 e R$10 (conforme haja ou não patrocínio) e poderá ser integralmente bonificada para clientes da Aquavia Gastronômica. Poderá estar funcionando integrado a sistema de estacionamento "valet parking".

Decks públicos e dos restaurantes na orla servirão para o embarque e desembarque dos usuários. Todos precisarão ser adequados e alguns novos deverão ser construídos.

Ernesto São Thiago

Diretor de Relações Institucionais

48 9949 9613

www.facebook.com/aquaviagastronomica

Transporte fluvial de cargas e passageiros entre Blumenau a Itajaí pode ser reativado!

Movimentadíssimo embarque de passageiros no porto de Blumenau com destino a Itajaí - 1914

A recém-criada Sociedade Hidrovia Itajaí-açu (Sohria), formada pelos 54 municípios do Vale do Itajaí, terá muito trabalho pela frente. O objetivo principal do grupo é facilitar o escoamento de parte da produção industrial do vale pelo principal rio da região, no trecho entre Blumenau e Itajaí - 70 quilômetros de extensão. Segundo dados da associação, 27% do PIB (produto Interno Bruto, que é a soma de todos os bens e serviços produzidos em uma determinada região) catarinense sai dessa mesorregião. A entidade é sem fins lucrativos e tem políticos, empresários e representantes da sociedade civil na ponta da lança.

Ponte sobre o Rio Itajaí é empecilho

Continue lendo esta excelente reportagem do Diarinho!

NOTA PESSOAL: Em 2009, a respeito deste tema, o professor Sílvio dos Santos, que foi gerente de Transportes Hidroviários e Marítimos da Secretaria de Infraestrutura de Santa Catarina e conselheiro dos CAPs dos portos de Imbituba, Itajaí e São Francisco do Sul, em 2009, escreveu notável artigo em torno deste tema, com extensa pesquisa histórica:

Já a partir do século XVII, diversas recomendações foram feitas ao governo colonial no sentido de se promover a colonização das terras do Vale do Itajaí, consideradas férteis e estratégicas para a fundação de colônias. No entanto, tais recomendações não foram levadasem conta. A ocupação das terras do Itajaí pelo homem branco se daria pela iniciativa particular de João Dias de Arzão, companheiro do fundador de São Francisco do Sul em 1658. João Dias de Arzão era paulista e sua família, há tempo, procurava minas de ouro e outros metais preciosos pelo interior do Brasil.

Continue lendo, e admirando fotos antigas, em Portogente!