Saiu edital do transporte marítimo!

Cariocas criam transporte aquaviário alternativo!

Vez por outra surgiam notícias de iniciativas individuais. Um ou outro cidadão resolvia deixar o carro e o transporte público aquaviário de lado e passava a travessar a Guanabara em sua própria embarcação, normalmente rápida, para ir trabalhar do outro lado da baía.

Agora foi dado um passo além, passível de ser imitado em São Francisco do Sul e Florianópolis, cidades catarinenses servidas por baías abrigadas mas sem transporte aquaviário satisfatório (na capital, apenas na Lagoa da Conceição e bem precário).

A reportagem é de O Globo:

RIO — Os passageiros embarcam na Praia da Bica, num cais ao lado do Esporte Clube. São três viagens pela manhã partindo da Ilha do Governador rumo ao Centro da cidade, às 7h30m, 8h30m e 9h30m. No final da tarde, a volta acontece a partir da Praça Quinze, às 17h30m e às 18h30m. Como nos aviões, um dos tripulantes fala sobre as regras de segurança. O uso de coletes é obrigatório e ninguém pode viajar em pé. Protegido por um toldo, o bote corta o mar sem dar banho de água nos passageiros. Em vez de durar quase uma hora — tempo habitual do trajeto — a viagem acaba no cais da Praça Marechal Âncora em 20 minutos.

Leia mais: 

http://m.oglobo.globo.com/rio/moradores-da-ilha-do-governador-criam-sua-propria-linha-de-barca-pela-baia-de-guanabara-16734299?utm_source=Facebook&utm_medium=Social&utm_campaign=O%20Globo

AQUATAXI para a Aquavia Gastronômica

Casco NOMAD, para esporte e recreio, desenhado na Nova Zelândia e integralmente produzido em Florianópolis (SC), com tecnologia de ponta, pelo estaleiro Mastro D'Áscia. Servirá de base para o AQUATAXI. 

Layout de estibordo do AQUATAXI para 10 PAX

Layout de convés do AQUATAXI para 10 PAX, podendo o casco ser estendido para 14 PAX.  Bikes irão transportadas na cabine de proa.

Layout estibordo do AQUATAXI para 10 PAX com simulação de patrocínio

O transporte lacustre tradicional na Lagoa da Conceição, da Cooperbarco, com as folclóricas baleeiras, merece ser mantido - com a necessárias adequações voltadas à segurança dos usuários e à preservação do meio-ambiente, dotando as embarcações com propulsão mais moderna. 

Porém, para outro público e região da Lagoa, a Aquavia Gastronômica está articulando mais uma alternativa: o AQUATAXI, bastante comum em outros países e realizado com rápidas lanchas catamarãs, de casco planante, cobrindo outro roteiro: Restaurante Fedoca da Lagoa, Bar do Boni, Praia Mole Hotel, Ponta das Caranhas e Fortaleza da Barra.

Embarcação mais lenta e de maior capacidade, com casco deslocante, cobrirá o Canal da Barra, onde a velocidade máxima da navegação é limitada pela Marinha do Brasil a 3 nós.

O novo sistema -  com perfil mais executivo, atendendo clientes da Aquavia Gastronômica, moradores da região, banhistas, turistas em geral - poderá estar operando já no próximo verão se as licenças a serem requeridas forem concedidas em caráter experimental.

Vantagens do catamarã: precisa de lâmina d'dágua de apenas 60cm de profundidade (calado) para navegar, navegação "macia" com grande conforto aos passageiros (sem pancadas nas ondas), eficiência energética consumindo 50% menos combustível, incrível aproveitamento do espaço interno, maior estabilidade e segurança.

De início, duas unidades de 10 a 14 passageiros (neste último caso, com casco estendido em relação ao das imagens) serão utilizadas, com previsão de expansão, conforme a demanda, para quatro unidades ou mais.

A partir da encomenda, com o molde já pronto, cada unidade pode estar pronta em 45 dias (tempo de espera da importação dos motores).

A tarifa ficará entre R$5 e R$10 (conforme haja ou não patrocínio) e poderá ser integralmente bonificada para clientes da Aquavia Gastronômica. Poderá estar funcionando integrado a sistema de estacionamento "valet parking".

Decks públicos e dos restaurantes na orla servirão para o embarque e desembarque dos usuários. Todos precisarão ser adequados e alguns novos deverão ser construídos.

Ernesto São Thiago

Diretor de Relações Institucionais

48 9949 9613

www.facebook.com/aquaviagastronomica

Turquia quer privatizar terminal de cruzeiros de Istambul e divulga "Brief Overview" ao mercado!

Clique na imagem abaixo para abrir o documento:

NOTA PESSOAL: Istambul conta também com um excelente transporte marítimo.

ATUALIZAÇÃO EM 05/06/2013

Consórcio turco Dogus Holding venceu a chamada pública para desenvolver e operar o terminal de cruzeiros de Istambul. A concessão, ao custo de cerca de US$400 milhões, é por 30 anos e inclui a construção de um terminal de cruzeiros, bem como hotéis, comércio e lazer.

Continue lendo em Seatrade Insider!

Imagens do tempo em que o Centro Histórico de Florianópolis era banhado pelo mar e, portanto, tinha vida náutica...

Em acervos pessoais ou espalhadas pela internet, há diversas fotos deste tempo em que a capital catarinense tinha a mentalidade marítima muito mais presente, valendo-se das nossas baías para seus deslocamentos diários entre bairros da Ilha de Santa Catarina e entre esta e o Continente, antes da ponte Hercílio Luz ou do advento do aterro da Baía Sul - este, obra planejada de forma insensível, que ceifou definitivamente parte fundamental do "ser ilhéu", apenas em parte resgatada com a iminente retomada do transporte marítimo regional.

Quando pensados com foco na dimensão humana, aterros são obras notáveis e aproximam ainda mais a comunidade e o mar. Mundo afora - e aqui mesmo em Florianópolis (já implantados ou em licenciamento) -, alguns acrescidos de marinha têm exatamente esta finalidade: levar o povo à borda d'água, instigando-o a valorizar a função também lúdica do espaço aquático e a com ele interagir:

Projeto de aterro sendo licenciado em Florianópolis no contexto de empreendimento turístico de uso misto

 No aterro da Baía Norte, junto ao "trapiche", o uso pela população é intenso.

 Calçadão do aterro da Baía Norte, após novo paisagismo, melhorou bastante.

Não foi o (o)caso do aterro da Baía Sul, inventado para uso do automóvel, criando um imenso vazio a título de "parque" entre o tecido urbano e a borda d'água, desviando-se do projeto original que, ao menos, contemplava prédios da burocracia pública e outros espaços e, assim, garantia gente por ele circulando:

Imagem publicada por Carlos Damião

Este plano original incluía "um shopping, onde haveria local exclusivo para o comércio" e "uma parte para escritórios, outra para residências de pessoas de baixa renda, para não gastar com transporte, e uma área reservada para um centro ecumênico" (clique na imagem acima e confira entrevista concedida pelo engenheiro e ex-governador Colombo Salles ao jornalista Carlos Damião).

O melhor teria sido que este masterplan original, que de todo modo evidentemente não foi executado, incluísse também unidades habitacionais para todas as classes, hotelaria, gastronomia, entretenimento e uma ampla marina pública em um grande canal entre o aterro - que aí seria "insular" - e o waterfront original, preservando o acesso aquaviário ao Centro Histórico.

Porém...

O aterro da Baía Sul, para ser de livre acesso público, transformou-se nisto, como registrou Carlos Damião

O triste "quadro" atual na imagem publicada em importante matéria do jornal Notícias do Dia

Há vários anos, o governo da prefeita Ângela Amin, através de concurso, tentou trazer o espelho d'água de volta mas, infelizmente, o projeto vencedor está até hoje na gaveta:

Rogo encarecidamente que me enviem fotos do Centro Histórico ainda sendo banhado pela Baía Sul, se possível com os devidos créditos de autoria e propriedade. O envio pode ser feito para meu endereço de email - ernestosaothiago@hotmail.com - ou através da minha página no Facebook: http://migre.me/dHOST

Serão todas postadas nesta publicação, a qual será imediatamente trazida ao topo do blog sempre que for atualizada com novas imagens.

Estas três abaixo foram postadas no Facebook pelo perfil Fotos Antigas da Grande Florianópolis:

Grato pela dica, Léa Mendes!

A foto abaixo, localizada no mesmo local da internet que as outras, foi dica da Vera Scherer:

Novo catamarã cruzará o Prata a até quase 100 Km/h, ligando Montevideo a Buenos Aires!

Em testes finais na Tasmânia, onde foi produzido, para ser finalizado com seu mobiliário no Uruguai, o "Lopez Mena", como será batizado, será o ferry mais rápido do mundo, transportando 1024 pessoas (tripulação e passageiros) e 153 veículos.

Continue lendo (espanhol) em Notícias de Cruceros!

NOTA PESSOAL: imaginemos um destes ligando as extremidades Sul e Norte da Ilha de Santa Catarina ao continente, talvez diretamente a Balneário Camboriú, por exemplo...

"PORTO MARAVILHA", "PORTO DO VALONGO"... Que tal a "MARINA PÚBLICA RITA MARIA", em Florianópolis?!!

Parque náutico Walter Lange, em Florianópolis, SC

Estudos provam que o transporte marítimo em Florianópolis é economicamente viável sim, notadamente se integrado aos demais municípios banhados pelas baías Norte e Sul.

Agora, mesmo que não fosse economicamente viável, o que não é verdade, então obrigatoriamente deveria ser subsidiado, considerados os benefícios à mobilidade urbana, ao meio ambiente e o resgate histórico da nossa mentalidade marítima agonizante. E não faltaria dinheiro para o subsídio: viria da economia milionária nos gastos com a manutenção da infraestrutura do modal rodoviário, significativamente poupado pelo menor fluxo de veículos, e dos investimentos em novas rodovias, túneis, pontes e elevados, cuja real necessidade teria que ser repensada...

A título de exemplo, conta-se que venceu a licitação do metrô de Buenos Aires, na Argentina, a empresa que demandou menos subídios...

O "Parque Náutico Walter Lange", onde estão os clubes de remo e que anualmente sedia o "Ricaldinho", seria o melhor lugar para sediar o futuro terminal central do transporte marítimo da Grande Florianópolis, dentro de um projeto redentor que poderia ser chamado "Marina Pública Rita Maria", conjugando terminal para o transporte marítimo urbano e vagas molhadas para embarcações de esporte e recreio...

RIO:

As obras que prometem mudar a cara da Zona Portuária do Rio, tirando da paisagem parte do Elevado da Perimetral, já tem data para começar. Em janeiro de 2011, a prefeitura inicia a implantação de uma nova avenida no Porto, chamada Binário, e a perfuração de um mergulhão sob a Avenida Rodrigues Alves, preparando o terreno para a demolição da Perimetral, entre o Arsenal de Marinha e a Avenida Francisco Bicalho. http://bit.ly/uuiTX

SANTOS:

Para assegurar a preservação de todo o Patrimônio Histórico, localizado na área do Valongo, a Prefeitura propõe uma solução viária fundamental para resolver o conflito existente entre a linha férrea e o grande fluxo de caminhões que circulam pela Avenida Perimetral do Porto. Para isso deverá ser construído um mergulhão (passagem subterrânea), em frente aos armazéns 1 e 2, colocando um ponto final nesse conflito e garantindo o trânsito seguro de pedestres que freqüentarão o Complexo Náutico e Empresarial. http://bit.ly/h1iHwp

O mar, tão belo quanto perigoso, inspirando devoção e respeito na obra de Cruz e Sousa!

O site da Fundação Catarinense de Cultura (FCC) disponibilizou com acesso gratuito a obra do poeta simbolista Cruz e Sousa. O pesquisador Lauro Junkes organizou a prosa e poesia do catarinense no site, que também dá acesso à 75ª edição do jornal Ô Catarina!, sobre o aniversário de Cruz e Sousa.

Continue lendo em Diario Catarinense!

NOTA PESSOAL: Exatamente por viver num tempo em que predominava o transporte marítimo de passageiros para deslocamentos pela costa brasileira, com intenso movimento no porto da então Desterro (hoje Florianópolis), não havendo por terra outra ligação viável, natural que, compelido pela sua observação forçada, às vezes por dias a fio, Cruz e Sousa acabasse por ter o mar como fonte de inspiração, o que de fato reflete-se largamente em sua profícua produção poética.

Neste belo soneto escolhido a título de amostra, a referida relação conflituosa já se evidencia:

O MAR

Que Nostalgia vem das tuas vagas,

O velho mar, ó lutador Oceano!

Tu de saudades íntimas alagas

O mais profundo coração humano.

Sim! Do teu choro enorme e soberano,

Do teu gemer nas desoladas plagas

Sai o quer que é, rude sultão ufano,

Que abre nos peitos verdadeiras chagas.

Ó mar! ó mar! embora esse eletrismo,

Tu tens em ti o gérmen do lirismo,

És um poeta lírico demais.

E eu para rir com humor das tuas

Nevroses colossais, bastam-me as luas

Quando fazem luzir os seus metais...

Para desfrutar de toda a obra de Cruz e Sousa em verso e prosa, acesse ao site da Fundação Catarinense de Cultura - FCC.

Niemeyer projetou terminal marítimo de passageiros também...

Terminal das Barcas de Charitas, inaugurado em 2004, parte integrante do Caminho Niemeyer, conjunto arquitetônico em construção na cidade de Niterói (RJ), com diversos projetos assinados por Oscar Niemeyer

Acatmar comemora resultado de mobilização pró-transporte marítimo em Florianópolis. Próxima será na #Exponautica2012!!!

Comerciantes e funcionários do Mercado Público Municipal aderiram ao movimento!

A ideia agora é continuar com o projeto e colher mais assinaturas. O próximo passo será um evento nos mesmos moldes na Exponáutica, feira do setor que acontece entre 15 e 18 de novembro, na marina Pier 33, em Biguaçu.

Continue lendo em Pró Nautica Lanchas e Jets!!!

Leitor do Diário Catarinense viaja à Turquia e envia fotos sobre o transporte marítimo de passageiros de lá, lamentando sua falta aqui!

Leitor Alfredo Germano Caprio Serau, engenheiro civil e advogado em Florianópolis, mandou a seguinte carta, publicada no Diário Catarinense de hoje:

"Transporte marítimo  

"Tive a oportunidade de conhecer o transporte coletivo marítimo na Turquia nas cidades de Izmir e Istambul: são centenas de embarcações de médio porte que cruzam o Bósforo por todas as direções. O resultado é tão bom e prático que a única ponte lá existente fica ociosa a maior do parte do tempo.  Em Izmir, por exemplo, é disponibilizado à população, gratuitamente, transporte em barcos de casco duplo com capacidade para 500 pessoas sentadas ou 2 mil em pé. Em Istambul, as embarcações transportam número ainda maior, em barcos com dois andares.  E gratuitamente. Porque desta forma o poder público não gasta bilhões em túneis ou pontes. A população é transportada rapidamente e em grande escala. Imagine fazer o trajeto do Centro de Palhoça ao Ticen em 15 minutos – o que hoje leva uma hora e meia.  A população clama pela solução contra a imobilidade urbana da região metropolitana, a qual cerceia nossa capacidade de ir, vir, trabalhar. A integração marítima é exequível, barata e funcional. Afinal, o mar é de todos e as rotas são ilimitadas. É chegada a hora. "

Excelente o artigo de Ronério Heiderscheidt, prefeito de Palhoça, sobre transporte marítimo de passageiros na Grande Florianópolis!

Via All Press Comunicação Estratégica!

"Antes da Ponte era assim..."

Para quem acha que nossa cidade nunca teve efetivamente transporte marítimo, sugiro uma olhada no blog "Florianópolis Ontem e Hoje", que registra imagens como a da "catraia" (foto), embarcação que bravamente (e lotada!) fazia a ligação entre a Ilha de Santa Catarina e o continente antes do advento da Ponte Hercílio Luz...

Estudo do DETER/SC sobre mobilidade na Grande Florianópolis: "alternativas de soluções físico-rodoviárias se esgotando"

Estudo alerta: "alternativas de soluções físico-rodoviárias se esgotando". E indica como resposta o Transporte Marítimo.

Clique na imagem e confira a íntegra da apresentação!

Na noite de hoje (23/10/2012), o secretário de infraestrutura de SC Valdir Cobalchini, em palestra à CDL Florianópolis, renovou-nos as esperanças:

Prestes a completar um ano, catamarã do transporte coletivo ajudou a potencializar turismo náutico em Porto Alegre!!!

Quando em rota marítima para Alcântara, Maranhão, 

equipamento semelhante ao da foto foi testado em Florianópolis

Segundo a pesquisa, realizada com 200 pessoas, 75% delas utilizam a embarcação para turismo, somente 17,5% a preferem pela rapidez e conforto. E 50% dos visitantes viajam até Guaíba simplesmente para utilizar a catamarã. Uma pequena porcentagem de 17% faz a viagem com o intuito de rever parentes e amigos.