A BRASILCRUISE - Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos revelou com exclusividade ao blog excelente notícia: da última temporada para esta o número de cruzeiros e escalas de longo curso praticamente triplicou, crescendo várias vezes mais do que a cabotagem de passageiros.
Como se vê na série (vide imagem acima) diivulgada pela entidade, que congrega os terminaiis de cruzeiros no Brasil, serão 30 navios vindos do exterior com destino ao exterior, tocando poucos destinos brasileiros em cada passagem e realizando 331 escalas na temporada em curso contra 12 navios e 127 escalas na anterior.
Um recorde histórico.
A maior temporada de longo curso, segundo os dados da BRASILCRUISE, havia sido a de 2009/2010, com 26 navios e 200 escalas.
O presidente da BRASILCRUISE, Cadu Bueno, que opera o terminal cruzeiros de Búzios (RJ), localizado na Marina Porto Veleiro, respondeu algumas perguntas nossas a respeito:
No LC o número de navios e de escalas quase triplicou da temporada passada para esta. O quê contribuiu para isto?
Dividendos de anos de divulgação na SEATRADE pelos Terminais Privados, com muito material e contatos com cias diversas
Como se dá a captação destas escalas e com quanto tempo de antecedência?
O trabalho de divulgação tem seus efeitos, ou não, nunca em menos de 18/24 meses nas feiras, SEATRADES e mailings com os representantes/executivos das cias no exterior.
O planejamento de toda Industria dos Cruzeiros Marítimos é feito na base de 24 meses de antecedência, em média.
Qual o papel da Brasilcruise no processo?
Incentivo a divulgação e participação como Delegado – US$ 1500 por feira – nos encontros/palestras reservados aos executivos principais das cias nas SEATRADE. Somente stand não produz efeitos, apenas vitrine, e registre-se que o Brasil não tem participado com stands nas SEATRADES há mais de 3 anos.
Qual a diferença para a operação e faturamento no destino entre LC e CB?
Os navios de Cabotagem seus PAX gastam em média numa escala/diária R$ 550. Os PAX de LC gastam em média mais de US$ 700. A operação dos navios de LC é sempre menos volumosa , com navios de 400 a no máximo 1200 PAX (raros), com os cruzeiros custando aos turistas mais de U$10.000, por PAX. ou seja, PAX com perfil de renda elevada e faixa etária alta
Qual o calado médio para operar LC e para operar CB?
Os navios de LC, categoria que inclui os Megayachts, os menores, que são a maioria, calam na faixa máxima de 4 a 5 metros. Os de CB em média 8 metros.
Como fazer para aumentar o número de escalas de CB? E de LC?
Trabalhar! Mas antes definam um cais e seu operador profissional. Poder público não pode/deve ser operador de receptivo de cruzeiros marítimos. Não é sua missão!!
