sábado, 4 de junho de 2011

ATA DAS DUAS PRIMEIRAS REUNIÕES DO GT NÁUTICO DE SC, FUNDADO EM MARÇO DE 2009 NA ASSOCIAÇÃO COMERCIAL E INDUSTRIAL DE FLORIANÓPOLIS (ACIF)

Bandeira do Estado de Santa Catarina: a chave e a âncora simbolizan termos "as chaves dos mares do sul" 

ATA DA REUNIÃO
DE MARÇO DE 2009


Aos 12 dias do mês de março de 2009, realizou-se a primeira reunião de trabalho dos portos turísticos catarinenses, às 15 horas, nas dependências da Associação Comercial e Industrial de Florianópolis - ACIF Matriz, sob a coordenação do Sr. Ernesto São Thiago, da Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos – BRASILCRUISE e sócio desenvolvedor do Porto Turístico Internacional Santa Catarina, projeto previsto para o município de São José, na Grande Florianópolis.
Compareceram o presidente da ACIF, Sr. Dilvo Vicente Tirloni; o diretor comercial do Porto de Itajaí, Sr. Robert Grantham; o secretário de turismo de Porto Belo, Sr. Alexandre Stodieck e a secretária de turismo de São Francisco do Sul, Srta. Jamile Machado. Compareceu também o Sr. Adolfo, ex-presidente da SANTUR.
Após cada participante identificar-se, o Sr. Ernesto São Thiago informou aos presentes que a reunião fora convocada como um primeiro esforço para integrar os portos turísticos catarinenses, buscando aproximar seus representantes, solucionar em conjunto as demandas individuais e coletivas junto ao poder público em todas as esferas de governo e à iniciativa privada e formatar um produto diferenciado a ser ofertado ao mercado, a “Costa Catarinense como destino nacional e internacional de cruzeiros”, inclusive na SEATRADE, feria internacional de cruzeiros que seria realizada poucos dias depois em Miami.
O Sr. Adolfo fez uma apresentação sobre o mercado de cruzeiros no Brasil, com dados de 2006.
Em seguida o Sr. Ernesto São Thiago apresentou dados atualizados acerca do mercado brasileiro, com fundamento em informações obtidas junto à Associação Brasileira de Representantes de Empresas Marítimas – ABREMAR e à BRASILCRUISE.
Encerrada a pauta os presentes concordaram em realizar reuniões mensais itinerantes, cada mês em um município diferente, sendo a próxima em São Francisco do Sul.
Eu, Ernesto São Thiago, lavrei a presente.



ATA DA REUNIÃO
 DE ABRIL DE 2009


Aos 27 dias do mês de abril de 2009, realizou-se a segunda reunião de trabalho dos portos turísticos catarinenses, às 15 horas, no Gabinete do Prefeito de São Francisco do Sul, sob a coordenação secretária de turismo do município, Srta. Jamile Machado.
O prefeito de São Francisco do Sul apresentou o projeto de píer turístico da cidade, informando que o respectivo terminal de passageiros já se encontra pronto e atende às normas do segmento. Destacou a vocação turística do município e apresentou diversas opções de roteiros terrestres e náuticos, assim como os projetos neste sentido em desenvolvimento. Afirmou seu empenho pessoal em colocar São Francisco do Sul urgentemente na rota dos cruzeiros marítimos nacionais e internacionais pela importância deste mercado para o desenvolvimento sócio-econômico do município.
O presidente da BRASILCRUISE, Carlos Eduardo Bueno, apresentou o histórico da entidade; o panorama dos portos turísticos brasileiros em operação e em projeto; o número de escalas da última temporada brasileira e as projeções para a próxima e sugestões para aperfeiçoamento dos projetos dos novos portos turísticos catarinenses, especialmente de São Francisco do Sul, que a seu ver deveria ser implantado em duas fases, a primeira possibilitando a operação remota, mediante fundeio e tenders, para a cidade entrar no mercado o mais rápido possível, e a segunda com atracação, frisando que não basta conquistar escalas sem uma primorosa organização do receptivo em terra, mesmo considerando o alto potencial de atratividade de São Francisco do Sul. Citou como exemplo Cabo Frio, no RJ, que conta com o melhor píer de operação remota do Brasil, mas perdeu praticamente todas as escalas por não ter sido eficiente em fidelizar as companhias de cruzeiro mediante o oferecimento de um receptivo profissional e organizado. De outro lado citou o case da Ilha de Jaguanum, destino fomentado pela BRASILCRUISE e que, com um investimento de 1,5 milhão de reais, já  na primeira temporada conquistou 50 escalas da CVC Cruzeiros, havendo expectativa de manter o desempenho e até aumentar o número de passageiros atendidos em terra. Informou que as companhias de cruzeiro têm interesse em investir em portos turísticos no Brasil para expandir o número de destinos e ampliar o mercado, possibilitando a vinda de mais navios. Informou também que o mercado brasileiro cresce 30% ao ano, representa 4% do mercado mundial e carece de regulamentação, especialmente para atrair mais cruzeiros de longo curso, com turistas estrangeiros a bordo. Defendeu a possibilidade de os portos turísticos de fundeio realizarem chek-in e chek-out.
O consultor da BRASCILCRUISE e presidente do Instituto de Marinas do Brasil, Cláudio Amaral,  informou a existência de recursos a fundo perdido junto ao Governo Federal e que a BRASICLRUISE, em se tratando de SC, já conquistou valores significativos em favor do píer municipal de Porto Belo, apesar da burocracia existente para a implantação de projetos náuticos.
O presidente da SANTUR, Valdir Walendowski, ressaltou que a entidade, pelo Governo do Estado, vem trabalhando em favor do desenvolvimento do mercado de cruzeiros em Santa Catarina, mas que os municípo, os prefeitos, têm que querer, elogiando o empenho dos prefeitos de São Francisco do Sul, Itajaí e Porto Belo neste sentido. Disse ser também importante o incremento das infra-estruturas básicas dos municípios, como vias de acesso, saneamento, etc. Apresentou meta de estruturar os principais destinos náuticos de SC até o fim do ano e, neste sentido, solicitou espaço na próxima reunião para a SANTUR apresentar o trabalho de segmentação do turismo que vem sendo realizado pelo Governo do Estado. Também insistiu na necessidade de instituir bons receptivos para atender aos passageiros dos cruzeiros.  Sugeriu integrar os portos turísticos e o Governo do Estado através de convênios. Informou que SC está desenvolvendo seu Plano de Marketing para o período compreendido até 2020.
O sócio desenvolvedor do Porto Turístico Internacional Santa Catarina, associado da BRASILCRUISE e fomentador das reuniões mensais dos portos turísticos catarinenses, Ernesto São Thiago, agradeceu a presença de todos e os conclamou a filiarem-se à BRASILCRUISE e sempre comparecerem às reuniões, afim de que o mais breve possível o litoral se SC possa ser apresentado como um produto único e qualificado ao mercado mundial de cruzeiros, com no mínimo 3 ou 4 portos turísticos em operação, que é a demanda das companhias de navegação para continuarem a operar em SC. Leu a mensagem enviada pelo Município de Imbituba justificando a ausência de seus representantes.
Encerrada a pauta os presentes agendaram as próximas reuniões do grupo: Itajaí, em 25.05; Porto Belo, em 29.06; e Imbituba, em 27.07, sempre às 15h..
Eu, Ernesto São Thiago, lavrei a presente.

domingo, 29 de maio de 2011

Michael Ronan, VP de Relações Governamentais da Royal Caribbean Cruises Ltd., reuniu-se em São Francisco do Sul (SC) com o GT Náutico de SC

Ernesto São Thiago, Diretor de Turismo da Acif e 
Michael Ronan, VP da Royal Caribbean Cruises Ltd

Michael Ronan é VP Governement Relations da Royal Caribbean Cruises Ltd para Caribe, América Latina e Ásia, respondendo pelas subsidiárias Azamara Club Cruises, Celebrity Cruises e Royal Caribbean International.

Reuniu-se neste sábado com o GT Náutico de Santa Catarina, comparecendo prefeitos e secretários de turismo de São Francisco do Sul, Itajaí, Porto Belo e o diretor de turismo da Associação Comercial e Industrial de Florianópolis (ACIF), Ernesto São Thiago.

Enfatizou a necessidade de os terminais de cruzeiros unirem-se em torno de uma associação do segmento, tanto em Santa Catarina quanto no Brasil e na América no Sul.

Após alguns questionamentos e esclarecimentos, os terminais catarinenses passaram a considerar a hipótese de filiarem-se todos à Brasilcruise, desde que com a realização imediata de novas eleições para a diretoria da entidade e com a criação de uma seccional catarinense, Brasilcruise/SC, para depois fomentar a criação de uma associação de terminais de cruzeiros que englobe toda a America do Sul, a espelho da FCCA (Florida Caribbean Cruise Association) e MedCruise (Association of Mediterranean Cruise Ports). 

A idéia é realizar em breve, em SC, uma reunião de trabalho com todos os terminais de cruzeiros da AL, sem agentes de viagens ou armadoras.

Michael vai intermediar em SP, no Seatrade South America, segunda ou terça-feira, uma reunião sobre as vantagens do associativismo. Será entre os terminais de cruzeiros brasileiros que tiverem interesse e Carla Salvadó (Senior VP da MedCruise), do porto de Barcelona.

O executivo da Royal Caribbean foi de helicóptero de Florianópolis até São Francisco do Sul, achou nosso litoral único, com o contraste entre as montanhas, rochas, praias e o mar, mas estranhou muito não termos transporte marítimo de cargas e passageiros entre os portos catarinenses, dependendo apenas de rodovias, na contramão do que se dá no resto do mundo.

Ficou animado com a notícia de que o Governo do Estado está desenvolvendo um terminal de cruzeiros para Florianópolis e solicitou que a Diretoria de Turismo da ACIF o mantenha informado sobre o desenvolvimento dos estudos.

Encantado com São Francisco do Sul, disse: "Há inúmeras possibilidades aqui".

Retomando o assunto associativismo, foi enfático: "O mercado brasileiro somente vai continuar a crescer se houver integração e cooperação entre seus terminais de cruzeiros e entre estes e os demais da AL". Foi citado o exemplo do acordo comercial entre Mar del Plata e Buenos Aires, na Argentina, com descontos para operação em Buenos Aires aos cruzeiros que realizarem escalas também em Mar del Plata. Por outro lado, demonstrou que decisões isoladas de destinos ou países podem impactar negativamente em toda a região, como se deu no caso da proibição de os cassinos dos navios operarem na costa do Chile, com reflexos ruins na Argentina e no Brasil, pois o Cone Sul inteiro acabou sendo excluído de algumas rotas..

Lamentou muito a decisão de Búzios de reduzir de 4 para 2 o número máximo de escalas diárias, sem negociar isto com os demais destinos impactados e sem um prazo razoável para reprogramação do conjunto das escalas no Brasil.

Michael Ronan informou que há até pouco tempo quase todos os terminais do Mediterrâneo eram operados pelo poder público. Hoje a maioria é concedida à iniciativa privada ou puramente privado mesmo. O resultado foi integração e crescimento.

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Michael Ronan, vice-presidente da Royal Caribbean, visitará São Francisco do Sul (SC)

Vista parcial do Centro Histórico de São Francisco do Sul (SC)

A temporada de cruzeiros marítimos 2010/2011 de São Francisco do Sul foi um sucesso. Prova disso é que a próxima temporada já está confirmada e o Prefeito Luiz Roberto de Oliveira (Zera) em parceria com a Secretaria Municipal de Turismo e Lazer têm atuado cada vez mais com o intuito de potencializar o setor.
Neste fim de semana, a secretária de Turismo e Lazer, Jamille de Freitas Machado e Luiz Zera irão receber Michael Ronan, vice-presidente da Royal Caribbean, uma das maiores empresas de cruzeiros marítimos do mundo, proprietária dos navios Oasis e Allure of the Seas. Ronan vem ao Brasil para participar da Seatrade Cruise Shipping South America, em São Paulo, nos próximos dias 30 e 31 de maio. Atendendo a um convite feito pelo Prefeito durante a feira em Miami, Ronan vem ao estado e pernoita em São Francisco do Sul para uma visita técnica. O objetivo da visita é mostrar os atrativos turísticos do município e a estrutura técnica para receber navios de passageiros. “Queremos que as companhias de cruzeiros vejam o que nós vemos sobre São Francisco do Sul, uma cidade linda com plenas condições de receber as escalas de navios”, afirma o Luiz Zera.
Na segunda-feira, o Prefeito e a Secretária de Turismo estarão participando do evento em São Paulo. “Estamos focados na apresentação das potencialidades de nosso município, principalmente na ampliação das escalas e na consolidação para o segmento de cruzeiros marítimos”, enfatiza Jamille.

Michele Fontes
Assessoria de Imprensa

Prefeitura São Francisco do Sul
(47) 34712246 - 99847078

quarta-feira, 25 de maio de 2011

Deputado Edinho Bez (PMDB-SC) alerta para apagão dos cruzeiros no Brasil!!!





Pronunciamento do Deputado Edinho Bez (PMDB-SC), em 24 de maio de 2011 na Câmara dos Deputados sobre a diminuição do número de cruzeiros devido à estrutura portuária brasileira.


Senhor Presidente,
Senhoras e Senhores Deputados,

Tomo a palavra nesta oportunidade para falar sobre o mercado de cruzeiros marítimos no Brasil.

Como membro da Frente Parlamentar Mista em Defesa da Infraestrutura Nacional trago este importante assunto à baila.

O mercado de cruzeiros marítimos chegou ao limite de sua capacidade no país. O motivo não é a estagnação da procura ou a falta de interesse das empresas operadoras. Mas sim a saturação dos portos. De acordo com dados da Associação Brasileira de Representantes de Empresas Marítimas (Abremar), o país deve perder entre 15% a 20% na oferta de navios na temporada 2011/2012. Neste ano, 20 embarcações navegaram pela costa brasileira, um crescimento expressivo em relação aos seis navios que vieram ao país na temporada 2004/2005.

Esta é a primeira vez em dez anos de expansão que o segmento dá sinais de diminuir o crescimento.

Os pilares da Abremar são segurança e conforto e os portos brasileiros não têm mais capacidade para atender os dois critérios. Faz-se necessário acelerar os esforços do Governo no sentido de aumentar o incentivo ao Setor Portuário.

Há a previsão de investimento de R$ 741 milhões do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) para fomentar o turismo marítimo.
O descompasso entre o crescimento da demanda e a infraestrutura não é apenas do setor de cruzeiros. Os setores elétrico e aeroportuário também são atingidos, entre outros.

As empresas afirmam que, com o aumento no número de passageiros e no tamanho dos navios que vêm ao país, os portos e píeres, em breve, não conseguirão mais atender a demanda.

A ampliação no número de portos é necessária e não só uma expansão dos terminais já existentes. Com um maior número de terminais, a diversidade de roteiros poderá ser ampliada e isso reverte em benefício para todos.

Apesar do vasto litoral, devido ao pequeno número de portos, o Brasil acaba tendo poucas opções de trecho, o que faz com que o itinerário não seja tão atrativo como destino.
Em outros países, em caso de falta de infraestrutura, a questão foi solucionada buscando novas ilhas como opção de destino ou mesmo a construção de portos menores e mais simples.

No caso do Brasil, um maior número de pequenos portos atenderia a demanda. A prioridade no embarque e no desembarque é a agilidade e o conforto, assim como fazem a Noruega e a Dinamarca.

Relembro, ainda, que apesar do enunciado, precisamos modificar, modernizar a nossa legislação, uma vez que esta questão do transporte marítimo vem prejudicando a rede hoteleira que tem reclamado nos últimos anos.

Um exemplo disto é a situação dos donos de navios estrangeiros que contratam pessoal aqui no Brasil, pagando mais no período de temporada, de 3 a 4 meses, não pagando os encargos sociais e vão embora. Já os hoteleiros mantêm uma despesa fixa durante todo o ano.

Citei este último exemplo apenas para uma boa reflexão e sugiro uma Audiência Pública com todos os envolvidos para elucidarem tais dúvidas.

Era o que tinha a dizer.

Edinho Bez
Vice-Líder do PMDB

segunda-feira, 18 de abril de 2011

CEOs da Royal, Costa e MSC participam do SeaTrade South America


Clique na imagem e visite o site oficial do evento (em inglês)


Os CEOs das três maiores operadoras de Cruzeiros Marítimos do mundo confirmaram presença no SeaTrade South America, que acontece entre os dias 30 e 31 de maio, em São Paulo-SP, paralelo ao Cruise Day, no Holiday Inn.
Adam Goldstein (Royal Caribbean), Gianni Onorato (Costa Cruzeiros), Pierfrancesco Vago (MSC Cruzeiros), e Alfredo Serrano (Ibero Cruzeiros), darão peso às discussões sobre o mercado de Cruzeiros e as peculiaridades da América do Sul, em especial o Brasil.
Leia mais em: Mercado e Eventos

quarta-feira, 16 de março de 2011

Moradores de Búzios revoltam-se contra redução de cruzeiros na cidade!!!


Há poucos dias o jornal O Globo publicou reportagem informando que na próxima temporada no máximo 2 cruzeiros por dia poderão fundear na orla da cidade, ao invés dos 4 fundeios simultâneos permitidos na temporada atual. Uma redução de 50%.

A medida restritiva não agradou nem um pouco a moradores da cidade, que começaram a manifestar publicamente seu descontentamento. Exemplo (texto completo e sem edição):


QUEM NÃO TEM COMPETÊNCIA, NÃO SE ESTABELECE !!!

Pura demagogia dos que não têm competência em gerir a maior fonte de renda de da cidade que é o turismo !!!

Antes de falarem em proteção ambiental, executem o saneamento básico adequado em toda a Região dos Lagos. O tratamento de esgoto é precário, arcáico além de não existir adequada rede de coleta e estações de tratamento que atenda satisfatóriamente a cidade, principalmente na época de temporada.

O acesso à Búzios é precário e transitar na cidade em finais de semana ensolarados, principalmente na alta temporada é um transtorno que irrita moradores, veranistas e turistas !!! Só agora estão asfaltando, do Centrinho(divisa com Cabo Frio) a estrada Cabo-Frio Búzios. A obra já se arrasta por quase dois anos e está sendo mal executada e nâo comtempla a necessária duplicação bem como a iluminação. Autêntica obra de meia-sola que, com certeza, não vai durar muito tempo !!!

Com relação a reclamação dos pescadores é pretexto pois a Enseada da Orla Bardot não é ponto de pesca e, antes de tudo, deveriam proibir a pesca predatória onde traineiras fazem, habitualmente, arrasto junto as praias da região, sem nenhum tipo de repressão por parte das autoridades competentes que, por sinal. não têm estrutura adequada para a fiscalização!!!

Desde o ano passado (INSISTO EM REPETIR) foi construido um restaurante à beira mar, na Orla Bardot e, apesar das denúncias, continua firme e forte faturando, numa clara agressão à logica e o bom senso desses gestores que falam que ancoras vão espantar peixes. As âncoras dos transatlânticos trazem é divisas e mais divisas para o Município !!!

Agradeçam, moradores e filhos da terra, o fluxo de turistas e veranistas que sustentam o comércio local e geram inúmeros empregos naquela maravilhosa Armação dos Búzios, há muito maltratada por gestores públicos.

O atual prefeito, que não conheço pessoalmente, vem, gradativamente implementando ações na tentativa de melhorar a cidade mas ainda falta muita coisa a fazer.

A principal vocação de Búzios é o turismo, por suas belas praias e esperamos que o competente Secretário de Planejamento e Gestão de Búzios, Ruy Borba, maior e principal colaborador do Prefeito Mirinho Braga, não permita que ações predatórias proferidas e articuladas INCOMPETENTES que utilizam a bandeira ambiental acabe com a maior fonte de renda da cidade. Que esses ditos VERDES se preocupem com a baderna e a exploração desenfreada aos turistas bem como a ocupação desordenada das praias da região.

Por essas e outras é que Búzios perdeu a segunda colocação de município mais visitado por turistas para Parati !!!

BÚZIOS MERECE RESPEITO E UM BASTA NA DEMAGOGIA DOS FALSOS VERDES !!!

Paulo Bittencourt

quinta-feira, 3 de março de 2011

TERMINAL DE CRUZEIROS DA GRANDE FLORIANÓPOLIS MAIS PRÓXIMO!!!

Deinfra apresenta ações e projetos ao governador Raimundo Colombo - Florianópolis, 3/3/2011
Foto: Sabryna Sartott / SECOM


Em apresentação ao governador, Deinfra divulga que transatlânticos poderão atracar na Grande Florianópolis

Florianópolis (3/3/2011) - Os mares da Grande Florianópolis poderão ser utilizados para a navegação de navios de turismo nos próximos anos. Durante audiência com o governador Raimundo Colombo, o presidente do Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra), Paulo Meller, relatou que o órgão está estudando a viabilidade de portos turísticos na região. Por motivos de confidencialidade, os locais estudados para a implantação não podem ser divulgados.

O Estudo de Viabilidade Técnico-Econômico e Ambiental está sendo feito pelo Deinfra, com custo de R$ 1,8 milhão, em convênio com o Ministério do Turismo. Segundo Meller, o estudo deve ser finalizado até o final de março. O governador Raimundo Colombo aprovou o projeto e pediu que o estudo seja seguido adiante. "A Grande Florianópolis é conhecida por suas belezas naturais e praias, então naturalmente é um destino para os navios de turismo", conclui Colombo.

Informações adicionais:
Rafael Wiethorn
Secretaria de Estado de Comunicação
Telefone: (48) 3221-3045

quarta-feira, 12 de janeiro de 2011

A contribuição da BRASILCRUISE para a inserção de São Francisco do Sul (SC) nas rotas dos cruzeiros marítimos

Milton Sanches (CVC Cruzeiros), Cadu Bueno (presidente da BRASILCRUISE), Lia Bergman (Secretaria Especial dos Portos da Presidência da República) e Ernesto São Thiago (diretor executivo da BRASILCRUISE), em Florianópolis (SC), embarcando em helicótpero cedido pelo Governo do Estado de Santa Catarina, a pedido da SANTUR, para site inspection em São Francisco do Sul (SC), durante o GT Náutico do MTur (agosto/2009) - pela primeira vez realizado fora de Brasília (DF).

Sobre a BRASILCRUISE

A BRASILCRUISE - Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos, é uma entidade civil sem fins lucrativos, fundada em Miami no dia 13 de março de 2002, sendo eleita a sua 1ª diretoria com a participação de 11 membros SÓCIOS-FUNDADORES, num movimento natural de aglutinação do setor que já registrava expressivo crescimento, carecendo de interlocutores para atuarem na regulação das atividades dos PORTOS TURÍSTICOS e dos cruzeiros marítimos no Brasil.

Posteriormente foi realizada a Assembléia Geral de Constituição da entidade com a definição de seus Estatutos.

Os Atos Constitutivos foram registrados no REGISTRO CIVIL DE PESSOAS JURÍDICAS de ILHABELA, sob o nº 1.529, em 22 de dezembro de 2003.

São nossos objetivos estatutários:

• Representar os interesses dos PORTOS TURÍSTICOS junto aos Governos Federal, Estaduais e Municipais e suas Entidades visando o desenvolvimento do setor, bem como, dos Cruzeiros Marítimos no território Brasileiro;

• Representar os interesses dos PORTOS TURÍSTICOS, junto ás Companhias de Cruzeiros Marítimos e seus representantes no Brasil e no exterior;

• Desenvolver normas de utilização dos PORTOS TURÍSTICOS, de forma a privilegiar as economias locais, a divulgação de seus destinos e a negociação das tarifas de uso dos terminais com as companhias marítimas, após consenso interno, considerando as características do processo receptivo de cada local;

• Propiciar o incremento de utilização de mão de obra local, buscando o desenvolvimento da base turística receptiva de cada localidade;

• Viabilizar e organizar a participação dos PORTOS TURÍSTICOS em feiras, eventos e similares, no Brasil e no exterior, com o objetivo de divulgar os PORTOS TURÍSTICOS e os destinos turísticos brasileiros; e

• Desenvolvimento de um Banco de Dados das atividades dos PORTOS TURÍSTICOS brasileiros, para divulgação de estatísticas operacionais e mercadológicas.

1. Em 18.09.2008 fomos gentilmente recebidos no porto de São Francisco do Sul (SC) buscando informações quanto ao projeto do porto turístico que o Governo do Estado pretendia implantar naquela cidade. Apuramos que o projeto estava parado há bastante tempo porque a administração do porto, que é uma autarquia estadual com caixa próprio, não aceitava tirar recursos dos investimentos da respectiva urgente ampliação para aplicar no porto turístico. De outro lado o Governo do Estado não dispunha de recursos do tesouro estadual para aplicar no porto turístico. Soubemos também que, em outra época, a MSC andou sondando investir nesse projeto mas desistiu.

Concluimos que SFS não soube vender-se como patrimônio histórico arquitetônico; como sede do fantástico Museu do Mar, iniciativa de Amyr Klink; como baía piscosa pontilhada por diversas ilhas paradisíacas; como local de excelente gastronomia típica indígena e açoriana. Existem escalas muito menos interessantes do que SFS que há tempos figuram em vários roteiros.

O problema era que os navios atracavam no porto estadual de cargas e os passageiros embarcavam em ônibus para passeios contratados já a bordo do navio com destino a outras cidades, sem ganho nenhum para o comércio local e sem conhecer nada de SFS. Nunca havia aparecido alguém com conhecimento e vontade para alavancar SFS como porto turístico e até mesmo como destino turístico. Sempre foi apenas um local em que transatlânticos atracavam e os passageiros embarcavam em ônibus para fora da cidade;

2. Em 27.01.2009, em Brasília (DF), participamos de reunião do GT Náutico do MTur, oportunidade em que fizemos a defesa de São Franscisco do Sul como destino de cruzeiros marítimos, uma vez que havia risco de serem cancelados os investimentos federais previstos para lá, por desconhecimento da forte atratividade do munícipio neste segmento;

3. Em 12.03.2009 fizemos reunir em Florianópolis (SC), na sede da respectiva Associação Comercial e Industrial (ACIF), representantes de todos os portos turísticos de SC em operação e em planejamento, os quais convidamos um a um, dando início ao GT Náutico de SC afim de unir forças no desenvolvimento planejado do segmento em nosso litoral. A esta reunião compareceu a secretária de Turismo de São Francisco do Sul. A segunda reunião do GT Náutico de SC deu-se, por consenso, em São Francisco do Sul, em 27.04.2009, com presença do presidente da Associação Brasileira de Terminais Marítimos de Passageiros (BRASILCRUISE), Cadu Bueno e do presidente do Instituto de Marinas do Brasil e consultor da BRASILCRUISE, Cláudio Brasil do Amaral;

4. Em 26.05.2009, durante almoço do qual participamos com o presidente da BRASILCRUISE, Cadu Bueno, em Brasília, a CVC Cruzeiros assegurou que em homenagem ao empenho da entidade por São Francisco do Sul, faria realizar uma escala de cruzeiros ainda em dezembro daquele ano, o que de fato consumou-se no dia 19.12.2009;

5. Nos dias 21 e 22.08.2009, fruto de intenso trabalho de articulação, finalmente conseguimos que pela primeira vez uma reunião do GT Náutico do MTur se desse fora de Brasília, tendo ocorrido em Florianópolis, na sede da ACIF, com a presença, entre outros, de Cadu Bueno, Cláudio Brasil do Amaral e Milton Sanches (diretor operacional da CVC Cruzeiros), o que ensejou entendimentos entre a prefeitura de São Francisco do Sul e o Governo do Estado de SC para que, valendo-se de um helicóptero, Cadu Bueno e Milton Sanches realizassem visita técnica a São Francisco do Sul, enquanto Cláudio Brasil do Amaral liderava os demais integrantes do GT Náutico do MTur em visita técnica rodoviária a outros destinos, fatos que se deram no dia 22.08.2009 estando presente também, durante a viagem a São Francisco do Sul, a Sra. Lia Bergmann, técnica da Secretaria Especial dos Portos da Presidência da República e o autor do blog, diretor para a Região Sul da BRASILCRUISE.

Nestes quase 2 (dois) anos, foram muitas idas e vindas de nossa parte a São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Brasília e evidentemente a São Francisco do Sul, sempre trabalhando por mais e melhores portos turísticos em SC.

Temos certeza de que, mesmo modestamente, pudemos colaborar também para a inserção definitiva de São Francisco do Sul na rota dos cruzeiros marítimos.

Prova disto é a mensagem de agradecimento que nos foi enviado pela Secretária de Turismo daquela cidade, a competente turismóloga Jamile de Freitas Machado. Seguem alguns trechos

"Prezado Ernesto,

"Agradecemos imensamente o carinho e dedicação ao município de São Francisco do Sul e o interesse em desenvolver o segmento de cruzeiros marítimos no Estado. Reconhecemos da mesma forma o apoio na divulgação positiva do destino e até mesmo na articulação para realização da reunião do GT Náutico Nacional em Florianópolis no ano passado.

"Com a clareza de que temos muito trabalho pela frente, desejamos sucesso em sua atuação e na certeza de contar com vossa compreensão, agradecemos mais uma vez sua dedicação.

"Cordialmente

"Jamille de Freitas Machado

"Secretária Municipal de Turismo"

Para 2010/2011 já foram previstas 25 escalas da CVC Cruzeiros e 12 da MSC Cruzeiros, em um total de 35 escalas que, se confirmadas, poderão gerar um movimento de cerca de 70.000 passageiros e um giro na economia francisquense perto de R$15 milhões já na primeira temporada de cruzeiros.

Estes excelentes números podem aumentar consideravelmente com a eventual confirmação de outras escalas de cabotagem ou de longo curso das mesmas ou de novas cruise lines, especialmente se houver embarques a partir da cidade, como os que já estão sendo realizados pela MSC Cruzeiros e pela CVC Cruzeiros, para atender aos seus numerosos e sempre crescentes passageiros na Região Sul do Brasil.

ESCALA DE NAVIOS – São Francisco do Sul – 2010/2011*

(segundo informações da prefeitura):

1 - 10/12/2010 - CVC Horizon
2 - 14 e 15/12/2010** - CVC Imperatriz
3 - 16/12/2010 - CVC Horizon
4 - 21 e 22/12/2010** - CVC Imperatriz
5 - 22/12/2010 - CVC Horizon
6 - 25/12/2010 - MSC Armonia
7 - 28/12/2010 - CVC Horizon
8 - 02/01/2011 - MSC Armonia
9 - 03/01/2011 - MSC Opera
10 - 03/01/2011 - CVC Horizon
11 - 09/01/2011 - CVC Horizon
12 - 10/01/2011 - MSC Opera
13 - 15/01/2011 - CVC Horizon
14 - 18/01/2011 - MSC Opera
15 - 21/01/2011 - CVC Horizon
16 - 26/01/2011 - MSC Opera
17 - 27/01/2011 - CVC Horizon
18 - 02/02/2011 - CVC Horizon
19 - 06/02/2011 - MSC Opera
20 - 08/02/2011 - CVC Horizon
21 - 14/02/2011 - MSC Opera
22 - 14/02/2011 - CVC Horizon
23 - 20/02/2011 - CVC Horizon
24 - 22/02/2011 - MSC Opera
25 - 26/02/2011 - CVC Horizon
26 - 02/03/2011 - MSC Opera
27 - 04/03/2011 - CVC Horizon
28 - 10/03/2011 - MSC Opera
29 - 10 e 11/03/2011** - CVC Horizon
30 - 11/03/2011 - MSC Armonia
31 - 15/03/2011 - CVC Bleu de France
32 - 15/03/2011 - CVC Imperatriz
33 - 18 e 19/03/2011 - CVC Bleu de France
34 - 08/04/2011 - CVC Bleu de France
35 - 16/04/2011 - CVC Bleu de France
36 - 20/04/2011 - CVC Bleu de France
37 - 12/04/2011 - CVC Bleu de France

* Sujeita a alterações
** Escala com pernoite

segunda-feira, 30 de agosto de 2010

Tuitando com Eike Batista sobre portos e logística!!!

Avatar de Eike Batista no Twitter

Tive a satisfação de travar instrutivo diálogo com o megaempreendedor Eike Batista no http://www.twitter.com/ .

Em verde as respostas dele às minhas intervenções, que estão em azul:

@eikebatista, condições q levaram Carl Hoepcke a fundar ENNH no séc XIX repetem-se de outra maneira: enorme demanda pela cabotagem!!!

@eikebatista, empresa q detinha grande parte dos fretes de cabotagem era a ENNH – Empresa Nacional de Navegação Hoepcke, de Florianópolis!!!

@eikebatista, seria só na década de 1950 que as rodovias, INFELIZMENTE, começariam a disputar as cargas antes movimentadas nos portos!!!

@eikebatista, p/ quem ñ sabe: cabotagem é transp marítimo entre 2 portos da costa d um mesmo país ou entre um porto costeiro e um fluvial!!!

@ernesto_floripa. Sua cultura esta nos trincos! Parabens!A Revolucao Logistica do Brasil vai acontecer pelo Mar! Ninguem enxergou isso, hehe

@eikebatista, tb p/ quem ñ sabe: existe ainda o termo “cabotagem internacional”, p/ designar navegação costeira envolvendo 2 ou + países!!!

@ernesto_floripa. O Superporto do Acu e a Mola Mestre! Como um Hub gigante para consolidar e desconsolidar cargas! As vantagens sao

@ernesto_floripa incomensuraveis!

@ernesto_floripa. E incrivel como ninguem ressucitou esse conceito antes!

@eikebatista, a cabotagem no Brasil começou a ser sabotada por Washington Luiz, cujo slogan de campanha era “Governar é construir estradas”!

@eikebatista, dá uma agonia enorme ver tb stas coisas que vc vê e viver numa terra que teve sua história marítima literalmente assoreada!!!

@ernesto_floripa. E os politicos adoram dar uma asfaltada aqui e ali! Nao e?

Já FERROVIAS, HIDROVIAS e PORTOS p/ escoar produção... RT @eikebatista: @ernesto_floripa. politicos adoram uma asfaltada aqui e ali! Nao e?

@EvertonMobile @Ernesto_Floripa. A manutencao e Zero e nao tem Pedagio!!

@LobodoLago @ernesto_floripa. A Mercedes nao trouxe sua linha de carros(outros modelos)porque os altos executivos na Alemanha acham o Brasil

@LobodoLago @ernesto_floripa. O Pais dos caminhoes! Aiaiai

@ernesto_floripa.Poucos sabem o quanto a navegacaode cabotagem ao longo da costa e mais barato e eficienteque os caminhoes e mesmo os trens!

@eikebatista e o q perdemos de grãos c/ os caminhões sacolejando pelas estradas e povo com fome??? 1/3 da produção?!! FERROVIAS+PORTOS JÁ!!!

@eikebatista, frete da cabotagem além d + barato do q rodoviário, é duplamente melhor p/ o meio ambiente: menos estradas e menos poluição!!!

Pensei em vc @eikebatista, qdo li isto hj!!! RT @upiara: "Não há nada mais poderoso do q a força de uma ideia cujo tempo chegou". VItor Hugo

@ernesto_floripa @upiara. Chegou! Chegou! Timing!

Eu sei, pô!!! E acha q este meu inconformismo, esta inquietação, é pq?!! RT @eikebatista: @ernesto_floripa @upiara. Chegou! Chegou! Timing!

@eikebatista, não tenho $$$ para fazer FERROVIAS, HIDROVIAS, PORTOS, mas faço a minha parte formando opinião e no ambiente regulatório!!!

@ernesto_floripa. Prescisamos de cerebros como voce para nao pararmos a nossa marcha em busca da eficiencia maxima! Eliminar o custo Brasil

@eikebatista como fomentadores, engenheiros chefes, diretores, faz + de 120 anos que a minha família está envolvida com PORTOS no Brasil!!!

@eikebatista, muito obrigado pelo estímulo. Tenho uma paixão visceral pelo Brasil, pelo nosso povo maravilhoso. Ele merece o nosso MELHOR!!!

@eikebatista, BOA NOITE Tenho meus 4 DIAMANTES para cuidar tb!!! Desdobrados, nos encontramos mais tarde. Estamos sob a #EGRÉGORA do BEM!!!


@ernesto_floripa. Que bom que nao perdestes a visao e o entusiasmo!

Rom 5:3 “...sabemos que a tribulação produz perseverança”!!! @eikebatista: @ernesto_floripa. Que bom que nao perdestes visao e entusiasmo!

domingo, 8 de agosto de 2010

Que venham os cruzeiros!!!


ABREMAR – A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos foi fundada em janeiro de 2006 para representar institucionalmente um dos segmentos mais promissores da indústria turística nacional: o turismo marítimo. Seu objetivo é trabalhar com afinco pela regulamentação dos Cruzeiros de cabotagem – entre portos do mesmo país. Defende a modernização da infraestrutura portuária e contribui para a divulgação do Brasil como destino turístico no exterior. Atualmente, tem 19 empresas associadas entre armadoras e operadoras de turismo no Brasil, entre elas Costa Cruzeiros, MSC Cruzeiros, CVC e Royal Caribbean. O site da entidade -
http://www.abremar.com.br/ - é a fonte das informações abaixo, que bem demonstram a especial atenção que a sociedade brasileira deve dar ao segmento.


Vantagens para os destinos


Aumento na economia regional

O movimento de pessoas nos destinos alavanca as economias locais, influi na expansão dos negócios ligados ao turismo e abre oportunidades de emprego e geração de renda, propiciando a melhoria da infraestrutura de serviços.

Excelente divulgação dos lugares

Os Cruzeiros funcionam como suporte promocional dos destinos. E, para transmitirem uma boa imagem, os pontos de destino se esforçam para reforçar seus diferenciais competitivos.

Equilíbrio do fluxo turístico

Os Cruzeiros ajudam a absorver o excesso de turistas por conta da alta temporada, quando os meios de hospedagem estão com capacidade esgotada. Na baixa temporada, potencializam o fluxo turístico e auxiliam a reduzir a sazonalidade dos destinos. O resultado é a expansão dos postos de trabalho.

Preocupação ambiental

Os Cruzeiros permitem visitas a lugares ecologicamente preservados sem a necessidade de aparatos e intervenções que podem prejudicar ecossistemas inteiros, colaborando para a conservação das regiões de acesso restrito.

Expansão do consumo

Turistas e tripulantes são grandes consumidores de produtos e serviços dos locais visitados. Como o período de permanência é curto, eles gastam nesses lugares. Estima-se aumento de vendas de até 40% no comércio local.


Vantagens para as agências

Novos produtos e maiores lucros


Os Cruzeiros Marítimos são responsáveis por novas fontes de receitas. Há aumento na venda de passagens e, em conseqüência, de transporte até o porto, diária em hotéis durante o deslocamento, seguros e pacotes turísticos. Mais do que isso, as empresas marítimas estão entre as que mais bem remuneram as agências de viagens.

Mais demandas por viagens

Os 56% de turistas brasileiros que costumam viajar com freqüência para o exterior são potenciais consumidores do mercado de Cruzeiros. Outro dado importante: 73% dos turistas não trocariam um Cruzeiro por uma viagem ao exterior, a não ser para fazer um cruzeiro internacional. Sendo assim, os 94% que costumam viajar frequentemente pelo Brasil são potenciais consumidores dos Cruzeiros.

Pacotes integrados e produtos turísticos de maior qualidade

Turistas que moram afastados dos portos de embarque costumam comprar pacotes integrados, abrangendo todos os serviços necessários para chegar ao destino com total conforto: transporte aéreo e terrestre, pernoites em hotel, seguros etc. Além disso, em uma próxima temporada, o turista poderá retornar por outro meio de transporte.

Cultura do retorno

Quem conhece um lugar mágico volta para casa com aquele gostinho de "quero mais". A visita rápida aos destinos funciona como forte apelo para que o turista volte, mas desta vez com mais tempo. Ou seja, a agência de viagens será, mais uma vez, acionada.


Vantagens para a economia brasileira


A temporada de Cruzeiros Marítimos 2009/20010 teve 18 transatlânticos que percorreram a costa brasileira e fizeram 407 atracações em 21 portos nacionais. Transportaram o volume recorde de 720,621 turistas, o que representa crescimento da ordem de 38% sobre o total da temporada anterior, que registrou 521,983 cruzeiristas. O aumento número de turistas teve reflexos também na lucratividade dos agentes que viagens, que receberam um total de US$ 57 milhões em comissões, aumento de 54% sobre a temporada anterior.

O Brasil usa apenas 2% de sua força de trabalho na atividade turística, enquanto a França, por exemplo, emprega 25%. Em outras palavras, quando chegarmos próximos a essa meta, o setor será o maior empregador nacional.

Os Cruzeiros Marítimos trazem inúmeros benefícios econômicos para as regiões. Além dos gastos de turistas e tripulantes, muitos dos insumos adquiridos para a operação do navio são nacionais, como combustíveis, materiais de limpeza, bebidas, frutas, alimentos básicos, entre outros.

A estimativa é que para cada US$ 7 mil deixados no país, abre-se um novo posto de trabalho. As companhias marítimas pagam altas taxas para utilização da infraestrutura portuária e local. E, ao longo da cadeia de funcionamento da atividade, pagam todos os impostos aos quais ela está sujeita.

Os benefícios dos Cruzeiros se fazem sentir também de forma indireta. Ao construir uma imagem positiva dos destinos, despertam o interesse e a atenção de investidores que passam a enxergar, nas regiões, ótimas oportunidades de investimento. A rede hoteleira é beneficiada, pois os rápidos roteiros oferecidos pelos Cruzeiros funcionam como "amostra" dos locais, motivando os turistas a um eventual retorno mais planejado e demorado. Em muitos destinos, os Cruzeiros utilizam as estruturas dos hoteis para os cruzeiristas em terra.

Um dos setores mais beneficiados pela atividade de Cruzeiros Marítimos no Brasil é o do emprego. Na temporada de 2009/2010, foram gerados cerca de 40 mil empregos, entre diretos e indiretos. Os pontos expostos demonstram a importância dos Cruzeiros Marítimos não só em termos de lazer como na contribuição para a economia e a geração de empregos.


Temporada 2010/2011


A tendência de expansão do setor deve se consolidar na temporada 2010/2011, que terá início no dia 3 de outubro. Novos destinos para atracações deverão ser confirmados, além de cinco navios de bandeira internacional que virão pela primeira vez ao país. De acordo com a Cruise Lines International Association (ICLIA), o Brasil está quase encostando na Espanha e assumindo a quinta posição no ranking mundial dos mercados de Cruzeiros Marítimos.

No período 2010/2011 serão 20 navios na costa do país, dois a mais do que na temporada anterior.

A expectativa é a de que 884 mil cruzeiristas aproveitem os mais de 400 roteiros que irão percorrer 21 cidades do litoral brasileiro até maio do ano que vem. Alguns Cruzeiros chegarão até o Uruguai e a Argentina.

Obs: confira as escalas de cabotagem e de longo curso (internacionais) previstas para 2010/2011 no Brasil no site da www.brasilcruise.com.br!!! São Francisco do Sul (SC) é uma das novidades, inclusive com 9 datas de embarque para o Prata pela MSC, dispensando gaúchos, catarinenses e paranaenses, que podem embarcar desde a temporada passada também em Itajaí (SC) pela Ibero e pela CVC, de deslocarem-se até Santos (SP) ou ao Rio de Janeiro (RJ) para iniciarem seus tão sonhados cruzeiros marítimos!!!

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Carta Aberta ao PT de Florianópolis

Segundo o historiador Evaldo Pauli em sua gigantesca Enciclopedia Simpozio, no passado da Grande Florianópolis foram notáveis os estaleiros Arataca, sob a cabeceira insular da ponte Hercílio Luz. Cita notícia de 1970: "Os estaleiros Arataca S.A. tiveram sua origem na firma Carlos Hoepcke S.A., esta fundada em 15-05-1857. Em 1895, foi adquirido o terreno, em local então denominado Arataca – onde hoje se localiza a empresa. As primeiras obras consistiram em uma carreira de madeira, para barcos de 460 toneladas, sobre as quais eram levados a uma oficina de reparos. Em decorrência dos navios “Meta” e “Ana”, adquiridos em 1896, o último de 160 toneladas, foram ampliadas as obras dos estaleiros. Entre Santos e Montevidéu era o único que reparava navios. Em 1925 instalou-se nova carreira (a atual) de concreto armado, cremalheira central e trilhos de apoio, de 150 ms., para barcos de 500 toneladas. Recebeu certa vez um navio argentino de 1800 toneladas, para atendimento de emergência. Em 1969 entrou o estaleiro para reforma, depois para uma paralisação temporária. Passou a reparar barcos, ao mesmo tempo que a construir barcos de pesca" (O Estado, 21-1-1970). Na foto, navio que foi cortado ao meio e ampliado nos estaleiros Arataca, que no início do século XX era um dos principais empreendimentos da região, gerando uma infinidade de empregos.

Espero que o amigo Nildão não tenha participado da redação ou da revisão desta “nota” aqui: http://bit.ly/9GppML - contra o estaleiro OSX em Biguaçu, embuchada com sérios problemas de falta de silogismo, valendo tanto quanto uma de 3 reais…

Ao mesmo tempo em que afirma ser o empreendimento desejável em outra região de nosso litoral, a qual “padece com maiores índices de desemprego”, em outro ponto acusa que a “criação de centenas de empregos” pelo estaleiro seria mero “fetiche” (do latim: facticius “artificial, fictício”).

Para registro, o estaleiro OSX criará MILHARES de empregos, e não centenas: 3 mil diretos durante as obras, 4 mil diretos durante a operação total e 12 mil indiretos.

A nota falseia a verdade quando diz que outras alternativas locacionais não foram levadas a sério. Estive com o diretor jurídico do Grupo EBX no Rio ainda semana passada e ele foi enfático ao dizer que Tijuquinhas, em Biguaçu, é sítio único para o empreendimento no Brasil, o melhor disponível por uma dezena de razões que elencou, sendo inviável em qualquer outro ponto do litoral catarinense, verdade que foi exaustivamente exposta durante as audiências públicas e nas mais mais de 50 reuniões realizadas com a comunidade da Grande Florianópolis. Além de Biguaçu, só mesmo o Porto do Açu, no litoral do Rio de Janeiro. Aquele alto quadro da EBX também foi de hialina clareza: não existe a possibilidade de 2 estaleiros OSX, ou é em Biguaçu ou no Porto do Açu.

Também não é verdade que o empreendimento eliminará “milhares” de empregos na maricultura, na pesca artesanal e no turismo. Não há nenhum estudo precisando tal afirmação. O que talvez aconteça é que pescadores artesanais ou empregados na pesca industrial ou na maricultura, ou quem vive do turismo de maneira eventual, como ambulantes, simplesmente empreguem-se no estaleiro se já qualificados, ou após formação e qualificação proporcionada pela própria OSX, fugindo assim da instabilidade e da sazonalidade que aquelas outras atividades representam. Recente estudo da UFSC com pescadores artesanais da Baía Norte revelou que não desejam para os filhos a vida que levam, preferindo que estudem e alcancem um emprego que lhes proporcione estabilidade econômica. É lamentável que os autores da nota sequer se tenham dado ao trabalho de ver quanto ganha um assalariado da maricutura, ou da pesca, ou do turismo de temporada, por exemplo, de ordinário empregado informal, e quanto ganhará o mais humilde trabalhador do estaleiro OSX, com carteira assinada e diversos benefícios sociais.

Os alegados impactos ambientais do empreendimento são de ordem muito inferior ao apontado pelo “achismo” de plantão e de modo algum são aqueles apontados pelo infeliz parecer do ICMBio/SC, largo em ideologismo ambiental e raso em qualidade técnica, a ponto de dizer que a carta náutica do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina apresentada pela OSX “é de 1902″, quando este é apenas seu número de identificação aos navegantes, tendo sido atualizada recentemente.

De outro lado, a nota ir contra o desassoreamento do Canal Norte, demanda centenária da nossa região, pela qual deu a vida o jornalista Crispim Mira, revela total ausência de mentalidade marítima e enorme desprezo pela segurança da navegação e pela salvaguarda da vida humana no mar, além de posicionar quem a assina de costas para nossa vocação maior: a navegação, através da qual nossas terras foram descobertas, ocupadas, desenvolvidas e enriquecidas, através da qual somos o que somos enquanto identidade coletiva. Já teriam ouvido falar da “Empreza Nacional de Navegação Hoepcke”? Do estaleiro “Arataca”? Do “bon port” que sempre fomos? Do apelido de “baía das mil naves” que temos?

A impressão que se tem é que quem obrou tal nota caiu aqui de pára-quedas na data em que a cometeu, nada sabendo sobre nós, sobre nossa gente e nossa fome de voltar a estar em contato com os diversos povos do mundo através do mar, seja através dos navios de cruzeiro, seja através dos grandes veleiros e superiates.

Para tanto, o Canal Norte precisa ser desassoreado, revitalizado para o tráfego marítimo, e somente a OSX se propôs seriamente a fazê-lo, para desespêro daqueles que nada fazem e não deixam fazer.

Que aqueles do PT local, sem mandato e sem voto mas contra o estaleiro OSX, não queiram ser mais realistas do que seus companheiros de partido com mandato e à frente de milhares de votos, os quais apoiam o empreendimento uma vez mitigando o que tem que ser mitigado e compensando o que tem que ser compensado, para o bem de todos nós, golfinhos ou não.

Atenciosamente,

Ernesto São Thiago

quarta-feira, 7 de julho de 2010

Carta Aberta à Ministra do Meio Ambiente


Excelentíssima Senhora Ministra,

Como cidadão da Grande Florianópolis, venho manifestar meu apoio ao interesse legítimo de instalação de um estaleiro fora das reservas ambientais de nossa região. De fato esta é sua verdadeira localização.

O natural impacto ao meio ambiente será mitigado e compensado através de ações efetivas que irão muito além do que jamais sonharam os técnicos do ICMBio/SC, há anos debruçados sobre os botos da Baía Norte da Ilha de Santa Catarina e assistindo passivamente sua fatal extinção por entrecruzamento. A OSX, por exemplo, quer promover o enriquecimento genético dos espécimes locais, na tentativa de impedir que se extingam.

O turismo também será favorecido, já que a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, nossa principal hidrovia, obra multimilionária a ser realizada pela OSX e que em 100 anos nenhum governo se dispôs a fazer, facilitará o acesso marítimo às belas praias do Norte da Ilha de Santa Catarina, muito procuradas por turistas no verão, permitindo a normalização do tráfego marítimo de cruzeiros internacionais, grandes veleiros em circunavegação e iates em viagem pela costa brasileira, reduzindo o elevadíssimo impacto ambiental que decorreria de novas rodovias.

Como em diversos destinos do mundo, aqui também os botos conviverão em harmonia com a retomada do nosso tráfego marítimo, permanecendo como importante atrativo turístico.

Inúmeros pescadores de prancha de arrasto do município de Governador Celso Ramos, que dependem desta atividade predatória para a sua subsistência, serão favorecidos com projetos de educação ambiental e formação profissional patrocinados pela OSX. Inclusive centenas de pessoas do entorno do projeto já cursaram ou estão cursando o ensino técnico.

A maricultura da região também será favorecida a médio e longo prazos com renovação mais eficaz das nossas águas abrigadas, decorrente do aprofundamento da calha do referido Canal Norte pela OSX.

A empresa também se propõe a implantar aqui uma unidade de seu Instituto Tecnológico Naval, ITN, o "ITA dos mares", a fim de promover formação de ponta para o segmento.

Peço que estude com cuidado as conseqüências para nossa região advindas da eventual perda de tal empreendimento, até se necessário visitando a região e conversando com a comunidade de Biguaçu, que será diretamente afetada com a perda de 4.000 empregos diretos, se o estaleiro OSX não for realizado aqui.

Em verdade, Ministra, ao invés de bater-se contra a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, ao argumento de que nosso tráfego marítimo será retomado, vetando a instalação do estaleiro OSX, seria importante que ICMBio/SC cumpra seu papel de zelar pelas Unidades de Conservação locais dando exemplo de correção no proceder, retirando sua sede e depósito de ferro velho de cima do mangue da Estação Ecológica Carijós, recuperando integralmente a área depois, e determinando que seus quadros abstenham-se de ignorar o Regimento Interno do Conselho Consultivo desta Unidade de Conservação, querendo permitir, inclusive, que não-membros tenham assento e voto no colegiado, tudo afim de formar falsa maioria de apoio popular ao parecer sob contestação.

Atenciosamente,

Ernesto São Thiago

quarta-feira, 2 de junho de 2010

Cruise Day 2010 foi sucesso de mídia e repercutiu via Twitter, Facebook e Orkut


O Cruise Day, realizado pela ABREMAR - Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos, é o maior evento do mercado de cruzeiros brasileiro.

Tem como objetivo estimular a venda e apresentar as novidades, além de divulgar cruzeiros operados no Brasil e no exterior.

Paralelo à feira de negócios e seminários educacionais do Cruise Day, o Fórum Abremar completa a programação trazendo importantes temas a serem discutidos quanto aos cenários político, educativo e de desenvolvimento do Brasil para a evolução do segmento.

É um dia inteiro dedicado à atualização e à oportunidade única para os agentes de viagem adquirirem novos conhecimentos sobre este setor, que tem demonstrado ser um dos mais rentáveis da atualidade e dos mais promissores para gerar receitas desde já!

Confiram o grande impacto que a edição de 2010 do evento teve na mídia brasileira , cujas notícias resumidamente divulgamos através das redes sociais Twitter, Facebook e Orkut:

Em 2009/2010 os #cruzeiros pagaram no BRASIL US$57 Mi a agentes d viagens e movimentaram US$534 Mi na economia nacional http://bit.ly/bnNj1m

ITAJAÍ (SC) recebe #cruzeiros da Aida Cruise (lotados de alemães) e investe R$2 MILHÕES em ampliação de terminal
http://bit.ly/dsuJNO

MSC Cruzeiros realizará teste de demanda de cabines p/ embarques e desembarques regionais em São Francisco do Sul (SC)
http://bit.ly/9bDzMn

Executiva de Contas da HB Hotels, Valquíria Gemelgo: "hotelaria não é concorrente dos cruzeiros, mas, sim, parceira"
http://bit.ly/cERg3w

#Cruzeiros turbinam movimento das companhias aéreas, mas aeroportos e portos obsoletos são gargalos no Brasil
http://bit.ly/b52NRq

Jornalista Guadêncio Torquato aponta dificuldade ao trabalho de estrangeiros em #cruzeiros e acusa excesso de tributos
http://bit.ly/aty2ZN

Rede hoteleira de BÚZIOS (RJ) foi um dos setores mais beneficiados com o movimento de #cruzeiros, diz pesquisa da UERJ
http://bit.ly/c6cWrv

Dep Fed Marcelo Ortiz (PV-SP) luta pelo setor marítimo no Brasil, o q inclui os #cruzeiros
http://bit.ly/cBYlZH Algum deputado catarinense?

#Cruzeiros q atuaram no Brasil na temporada passada gastaram cerca d R$1MILHÃO cada c/ burocracia d vistos d trabalho
http://bit.ly/aSGTxf

Via Landauto participa pela primeira vez do Cruise Day de olho em transfers e shore excursions p/ PAX de cruzeiros
http://bit.ly/c4szG6

ABREMAR sobre #cruzeiros: é preciso discutir os altos impostos cobrados no Brasil e infraestrutura portuária precária
http://bit.ly/9jeWez

NASCIMENTO TURISMO oferece opções de hospedagem pré e pós #cruzeiros, inclusive para evitar perda de embarques
http://bit.ly/9HyXg8

Senador @neutodeconto_ (PMDB-SC), defendeu a permanência da Comissão de Desenvolvimento Regional e Turismo do Senado
http://bit.ly/b8dbb5

PÍER MAUÁ reivindica p/ o Rio de Janeiro o CRUISE DAY, maior evento do mercado d #cruzeiros do Brasil
http://bit.ly/aHJ00W Fpolis ñ precisa!

domingo, 25 de abril de 2010

Pela revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina! O momento, é agora!

Navio "CARL HOEPCKE" da extinta "EMPREZA NACIONAL DE NAVEGAÇÃO HOEPCKE". Partia do Centro de Florianópolis, próximo à Ponte Hercílio Luz, e percorria todo o Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, saindo barra a fora para ganhar o alto-mar, tarefa que hoje somente seria possível com a dragagem de desassoreamento do Canal Norte, revitalizando-o, como quer fazer a empresa OSX para viabilizar a operação do moderno estaleiro que pretende implantar no município de Biguaçu, na borda continental da Baía Norte.

Em reunião semanal da Diretoria Executiva da http://www.acif.org.br/, ganhei um presente muito especial da Silvia Hoepcke (eu Diretor de Turismo da entidade e ela 1ª Vice Presidente): a biografia "CARL HOEPCKE - A MARCA DE UM PIONEIRO", do fundador no fim do século XIX, em Florianópolis, então Desterro, da "EMPREZA NACIONAL DE NAVEGAÇÃO HOEPCKE" que, a partir da capital catarinense transportava cargas e passageiros pelo litoral brasileiro.

Luto apenas sob impulso da força das idéias tentando convencer o poder público e a iniciativa privada a reativarem o transporte marítimo de passageiros na Grande Florianópolis, agora através dos cruzeiros marítimos e do tranporte aquaviário intermunicipal, o que traria, o primeiro, mais competitividade à nossa região no cenário turístico internacional e resolveria, o segundo, o presente gargalo na mobilidade urbana, dependente exclusivamente do modal rodoviário.

Inspiração!!!

É o mínimo que posso dizer quanto ao que me tem proporcionado a leitura da biografia do visonário empreendedor que foi o bisavô da Sílvia, uma nova amiga que conquistei e que também vibra com a idéia de resgatarmos o mar como caminho de ligação com o restante do mundo e conosco mesmos, com a nossa história, com nosso inconsciente coletivo.

Separei um trecho especial do livro, que levou-me às lágrimas:

"... um homem (Carl Hoepcke) que, ao contrário dos de hoje, percebia o potencial da navegação como meio privilegiado para o transporte, de cargas e de passageiros, dado nosso extenso litoral e nossas vias fluviais navegáveis, visão estratégica que poderia ter nos poupado de tantos engarrafamentos e de tantas campanhas para a construção de estradas.

"Criou, sem ter a intenção, como subproduto da sua atividade naval, um programa que foi adotado como lazer pelos habitantes da Capital: assistir à chegada dos navios, no cais da Rita Maria.

"Ao som do apito, toda a cidade corria para a beira do mar. Lado a lado, do trapiche e, mais tarde, de cima da ponte Hercílio Luz, acotovelavam-se os ilhéus, num misto de orgulho e curiosidade, para assistir ao espetáculo. Para os passageiros, o navio tornava as viagens possíveis, já que eram muito difíceis por outros meios: para estes e para os presentes às partidas e chegadas, consistia ainda em acontecimento de um charme incomparável...

"Nosso personagem, dado o sucesso da navegação, sentiu-se estimulado para ousar ainda mais, ao consolidar um estaleiro, o Arataca, situado no local onde ficaria, mais adiante, a cabeceira insular da ponte... E hoje, para os nossos jovens, Arataca pode remeter à idéia de uma casa noturna... Daí a necessidade de se recuperar a história desse homem; ela se confunde com a memória da cidade".

Eike Batista, o grande empreendedor visionário dos novos tempos, quer instalar na Baía Norte, em Biguaçu, seu moderno estaleiro (vide: http://bit.ly/9kIWjA), com tecnlogia de ponta da Hyundai que, segundo afirmou esta semana o ICMBio, causará mínimo impacto ambiental em terra.

Pois bem, para viabilizar este notável empreendimento (nosso Arataca, "reencarnado", de forma nunca antes sonhada), permitindo o tráfego aquáviário geral de grande calado, Eike Batista providenciará exatamente a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, demanda de mais de 100 anos da nossa região (o jornalista Crispim Mira foi assassinado lutando por ela!!! vide: http://bit.ly/bHzT3s) e prevista como tremendamente necessária no Plano de Ordenamento Náutico Municipal, realizado pela ACIF em parceria com a Prefeitura e o Instituto de Planejamento Urbano e assinado por Cláudio Brasil do Amaral, único representante brasileiro no International Council of Marine Industry Associations, entidade que tem assento permanente no The International Blue Flag Jury (Bandeira Azul).

Todos os quadros e fotos que ao longo dos séculos vêm retratando as nossas baías, sempre as registraram com embarcações de grande porte. O Porto de Florianópolis esteve ativo até que manobras políticas finalmente o "mataram" em favor do Porto de Itajaí, privando o nosso de dragagem de manutenção (vide: http://bit.ly/awh7UB).

Quem sabe Carl Hoepcke, lá do Alto, não esteja a intuir e a emprestar forças a todos nós, abraçados que estamos em torno desta grande causa: a "reencarnação" gloriosa do estaleiro Arataca com nova roupagem em Biguaçu, empreendimento que dará viabilidade econômica tanto à "ressurreição" do Canal Norte mediante sua milionária dragagem quanto ao resgate do modal marítimo na Grande Florianópolis, dando ensejo a um futuro Terminal de Uso Privativo de Turismo (TUP Turismo) para atracação de cruzeiros?

Faz 2 anos já que os Açores reabriram na Ilha de São Miguel as "Portas do Mar" (nome de seu terminal de cruzeiros, em plena atividade, vide: http://bit.ly/9WpnSC). Vamos nós, nesta ilha açoriana do Atlântico Sul, mantê-las fechadas impedindo a dragagem do Canal Norte?

É preciso a comunidade da Grande Florianópolis acordar de seu sono letárgico e erguer a voz da sua maioria em favor da revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina que Eike Batista quer realizar para o "seu" Arataca, pois enquanto dormimos no ponto, forças sinistras cuidam para que percamos, mais uma vez, o bonde (ou o navio) da história, manipulando a opinião publica, especialmente "de fora", apregoando um inexistente "apocalipse ambiental" em torno das obras de dragagem do nosso tão necessário canal de acesso marítimo.

A partida foi dada pela Câmara Municipal de Biguaçu, em exitosa solenidade que promoveu o lançamento de uma Moção de Apoio ao empreendimento como um todo, a qual está sendo firmada por diversas pessoas físicas e jurídicas. Entre estas, como convicta signatária, a ACIF.

As demais entidades da sociedade civil organizada de toda a Grande Florianópolis, especialmente as do trade turístico, assim como os cidadãos realmente comprometidos com desenvolvimento sustentável da nossa Região e que tenham algum conhecimento das nossas tradições marinheiras, deverão fazer o mesmo, espera-se.

O momento, é agora!