Tuitando com Eike Batista sobre portos e logística!!!

Avatar de Eike Batista no Twitter

Tive a satisfação de travar instrutivo diálogo com o megaempreendedor Eike Batista no http://www.twitter.com/ .

Em verde as respostas dele às minhas intervenções, que estão em azul:

@eikebatista, condições q levaram Carl Hoepcke a fundar ENNH no séc XIX repetem-se de outra maneira: enorme demanda pela cabotagem!!!

@eikebatista, empresa q detinha grande parte dos fretes de cabotagem era a ENNH – Empresa Nacional de Navegação Hoepcke, de Florianópolis!!!

@eikebatista, seria só na década de 1950 que as rodovias, INFELIZMENTE, começariam a disputar as cargas antes movimentadas nos portos!!!

@eikebatista, p/ quem ñ sabe: cabotagem é transp marítimo entre 2 portos da costa d um mesmo país ou entre um porto costeiro e um fluvial!!!

@ernesto_floripa. Sua cultura esta nos trincos! Parabens!A Revolucao Logistica do Brasil vai acontecer pelo Mar! Ninguem enxergou isso, hehe

@eikebatista, tb p/ quem ñ sabe: existe ainda o termo “cabotagem internacional”, p/ designar navegação costeira envolvendo 2 ou + países!!!

@ernesto_floripa. O Superporto do Acu e a Mola Mestre! Como um Hub gigante para consolidar e desconsolidar cargas! As vantagens sao

@ernesto_floripa incomensuraveis!

@ernesto_floripa. E incrivel como ninguem ressucitou esse conceito antes!

@eikebatista, a cabotagem no Brasil começou a ser sabotada por Washington Luiz, cujo slogan de campanha era “Governar é construir estradas”!

@eikebatista, dá uma agonia enorme ver tb stas coisas que vc vê e viver numa terra que teve sua história marítima literalmente assoreada!!!

@ernesto_floripa. E os politicos adoram dar uma asfaltada aqui e ali! Nao e?

Já FERROVIAS, HIDROVIAS e PORTOS p/ escoar produção... RT @eikebatista: @ernesto_floripa. politicos adoram uma asfaltada aqui e ali! Nao e?

@EvertonMobile @Ernesto_Floripa. A manutencao e Zero e nao tem Pedagio!!

@LobodoLago @ernesto_floripa. A Mercedes nao trouxe sua linha de carros(outros modelos)porque os altos executivos na Alemanha acham o Brasil

@LobodoLago @ernesto_floripa. O Pais dos caminhoes! Aiaiai

@ernesto_floripa.Poucos sabem o quanto a navegacaode cabotagem ao longo da costa e mais barato e eficienteque os caminhoes e mesmo os trens!

@eikebatista e o q perdemos de grãos c/ os caminhões sacolejando pelas estradas e povo com fome??? 1/3 da produção?!! FERROVIAS+PORTOS JÁ!!!

@eikebatista, frete da cabotagem além d + barato do q rodoviário, é duplamente melhor p/ o meio ambiente: menos estradas e menos poluição!!!

Pensei em vc @eikebatista, qdo li isto hj!!! RT @upiara: "Não há nada mais poderoso do q a força de uma ideia cujo tempo chegou". VItor Hugo

@ernesto_floripa @upiara. Chegou! Chegou! Timing!

Eu sei, pô!!! E acha q este meu inconformismo, esta inquietação, é pq?!! RT @eikebatista: @ernesto_floripa @upiara. Chegou! Chegou! Timing!

@eikebatista, não tenho $$$ para fazer FERROVIAS, HIDROVIAS, PORTOS, mas faço a minha parte formando opinião e no ambiente regulatório!!!

@ernesto_floripa. Prescisamos de cerebros como voce para nao pararmos a nossa marcha em busca da eficiencia maxima! Eliminar o custo Brasil

@eikebatista como fomentadores, engenheiros chefes, diretores, faz + de 120 anos que a minha família está envolvida com PORTOS no Brasil!!!

@eikebatista, muito obrigado pelo estímulo. Tenho uma paixão visceral pelo Brasil, pelo nosso povo maravilhoso. Ele merece o nosso MELHOR!!!

@eikebatista, BOA NOITE Tenho meus 4 DIAMANTES para cuidar tb!!! Desdobrados, nos encontramos mais tarde. Estamos sob a #EGRÉGORA do BEM!!!

@ernesto_floripa. Que bom que nao perdestes a visao e o entusiasmo!

Rom 5:3 “...sabemos que a tribulação produz perseverança”!!! @eikebatista: @ernesto_floripa. Que bom que nao perdestes visao e entusiasmo!

Que venham os cruzeiros!!!

ABREMAR – A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos foi fundada em janeiro de 2006 para representar institucionalmente um dos segmentos mais promissores da indústria turística nacional: o turismo marítimo. Seu objetivo é trabalhar com afinco pela regulamentação dos Cruzeiros de cabotagem – entre portos do mesmo país. Defende a modernização da infraestrutura portuária e contribui para a divulgação do Brasil como destino turístico no exterior. Atualmente, tem 19 empresas associadas entre armadoras e operadoras de turismo no Brasil, entre elas Costa Cruzeiros, MSC Cruzeiros, CVC e Royal Caribbean. O site da entidade - http://www.abremar.com.br/ - é a fonte das informações abaixo, que bem demonstram a especial atenção que a sociedade brasileira deve dar ao segmento.


Vantagens para os destinos

Aumento na economia regional

O movimento de pessoas nos destinos alavanca as economias locais, influi na expansão dos negócios ligados ao turismo e abre oportunidades de emprego e geração de renda, propiciando a melhoria da infraestrutura de serviços.

Excelente divulgação dos lugares

Os Cruzeiros funcionam como suporte promocional dos destinos. E, para transmitirem uma boa imagem, os pontos de destino se esforçam para reforçar seus diferenciais competitivos.

Equilíbrio do fluxo turístico

Os Cruzeiros ajudam a absorver o excesso de turistas por conta da alta temporada, quando os meios de hospedagem estão com capacidade esgotada. Na baixa temporada, potencializam o fluxo turístico e auxiliam a reduzir a sazonalidade dos destinos. O resultado é a expansão dos postos de trabalho.

Preocupação ambiental

Os Cruzeiros permitem visitas a lugares ecologicamente preservados sem a necessidade de aparatos e intervenções que podem prejudicar ecossistemas inteiros, colaborando para a conservação das regiões de acesso restrito.

Expansão do consumo

Turistas e tripulantes são grandes consumidores de produtos e serviços dos locais visitados. Como o período de permanência é curto, eles gastam nesses lugares. Estima-se aumento de vendas de até 40% no comércio local.

Vantagens para as agências

Novos produtos e maiores lucros

Os Cruzeiros Marítimos são responsáveis por novas fontes de receitas. Há aumento na venda de passagens e, em conseqüência, de transporte até o porto, diária em hotéis durante o deslocamento, seguros e pacotes turísticos. Mais do que isso, as empresas marítimas estão entre as que mais bem remuneram as agências de viagens.

Mais demandas por viagens

Os 56% de turistas brasileiros que costumam viajar com freqüência para o exterior são potenciais consumidores do mercado de Cruzeiros. Outro dado importante: 73% dos turistas não trocariam um Cruzeiro por uma viagem ao exterior, a não ser para fazer um cruzeiro internacional. Sendo assim, os 94% que costumam viajar frequentemente pelo Brasil são potenciais consumidores dos Cruzeiros.

Pacotes integrados e produtos turísticos de maior qualidade

Turistas que moram afastados dos portos de embarque costumam comprar pacotes integrados, abrangendo todos os serviços necessários para chegar ao destino com total conforto: transporte aéreo e terrestre, pernoites em hotel, seguros etc. Além disso, em uma próxima temporada, o turista poderá retornar por outro meio de transporte.

Cultura do retorno

Quem conhece um lugar mágico volta para casa com aquele gostinho de "quero mais". A visita rápida aos destinos funciona como forte apelo para que o turista volte, mas desta vez com mais tempo. Ou seja, a agência de viagens será, mais uma vez, acionada.


Vantagens para a economia brasileira

A temporada de Cruzeiros Marítimos 2009/20010 teve 18 transatlânticos que percorreram a costa brasileira e fizeram 407 atracações em 21 portos nacionais. Transportaram o volume recorde de 720,621 turistas, o que representa crescimento da ordem de 38% sobre o total da temporada anterior, que registrou 521,983 cruzeiristas. O aumento número de turistas teve reflexos também na lucratividade dos agentes que viagens, que receberam um total de US$ 57 milhões em comissões, aumento de 54% sobre a temporada anterior.

O Brasil usa apenas 2% de sua força de trabalho na atividade turística, enquanto a França, por exemplo, emprega 25%. Em outras palavras, quando chegarmos próximos a essa meta, o setor será o maior empregador nacional.

Os Cruzeiros Marítimos trazem inúmeros benefícios econômicos para as regiões. Além dos gastos de turistas e tripulantes, muitos dos insumos adquiridos para a operação do navio são nacionais, como combustíveis, materiais de limpeza, bebidas, frutas, alimentos básicos, entre outros.

A estimativa é que para cada US$ 7 mil deixados no país, abre-se um novo posto de trabalho. As companhias marítimas pagam altas taxas para utilização da infraestrutura portuária e local. E, ao longo da cadeia de funcionamento da atividade, pagam todos os impostos aos quais ela está sujeita.

Os benefícios dos Cruzeiros se fazem sentir também de forma indireta. Ao construir uma imagem positiva dos destinos, despertam o interesse e a atenção de investidores que passam a enxergar, nas regiões, ótimas oportunidades de investimento. A rede hoteleira é beneficiada, pois os rápidos roteiros oferecidos pelos Cruzeiros funcionam como "amostra" dos locais, motivando os turistas a um eventual retorno mais planejado e demorado. Em muitos destinos, os Cruzeiros utilizam as estruturas dos hoteis para os cruzeiristas em terra.

Um dos setores mais beneficiados pela atividade de Cruzeiros Marítimos no Brasil é o do emprego. Na temporada de 2009/2010, foram gerados cerca de 40 mil empregos, entre diretos e indiretos. Os pontos expostos demonstram a importância dos Cruzeiros Marítimos não só em termos de lazer como na contribuição para a economia e a geração de empregos.


Temporada 2010/2011

A tendência de expansão do setor deve se consolidar na temporada 2010/2011, que terá início no dia 3 de outubro. Novos destinos para atracações deverão ser confirmados, além de cinco navios de bandeira internacional que virão pela primeira vez ao país. De acordo com a Cruise Lines International Association (ICLIA), o Brasil está quase encostando na Espanha e assumindo a quinta posição no ranking mundial dos mercados de Cruzeiros Marítimos.

No período 2010/2011 serão 20 navios na costa do país, dois a mais do que na temporada anterior.

A expectativa é a de que 884 mil cruzeiristas aproveitem os mais de 400 roteiros que irão percorrer 21 cidades do litoral brasileiro até maio do ano que vem. Alguns Cruzeiros chegarão até o Uruguai e a Argentina.

Obs: confira as escalas de cabotagem e de longo curso (internacionais) previstas para 2010/2011 no Brasil no site da www.brasilcruise.com.br!!! São Francisco do Sul (SC) é uma das novidades, inclusive com 9 datas de embarque para o Prata pela MSC, dispensando gaúchos, catarinenses e paranaenses, que podem embarcar desde a temporada passada também em Itajaí (SC) pela Ibero e pela CVC, de deslocarem-se até Santos (SP) ou ao Rio de Janeiro (RJ) para iniciarem seus tão sonhados cruzeiros marítimos!!!

Carta Aberta ao PT de Florianópolis

Segundo o historiador Evaldo Pauli em sua gigantesca Enciclopedia Simpozio, no passado da Grande Florianópolis foram notáveis os estaleiros Arataca, sob a cabeceira insular da ponte Hercílio Luz. Cita notícia de 1970: "Os estaleiros Arataca S.A. tiveram sua origem na firma Carlos Hoepcke S.A., esta fundada em 15-05-1857. Em 1895, foi adquirido o terreno, em local então denominado Arataca – onde hoje se localiza a empresa. As primeiras obras consistiram em uma carreira de madeira, para barcos de 460 toneladas, sobre as quais eram levados a uma oficina de reparos. Em decorrência dos navios “Meta” e “Ana”, adquiridos em 1896, o último de 160 toneladas, foram ampliadas as obras dos estaleiros. Entre Santos e Montevidéu era o único que reparava navios. Em 1925 instalou-se nova carreira (a atual) de concreto armado, cremalheira central e trilhos de apoio, de 150 ms., para barcos de 500 toneladas. Recebeu certa vez um navio argentino de 1800 toneladas, para atendimento de emergência. Em 1969 entrou o estaleiro para reforma, depois para uma paralisação temporária. Passou a reparar barcos, ao mesmo tempo que a construir barcos de pesca" (O Estado, 21-1-1970). Na foto, navio que foi cortado ao meio e ampliado nos estaleiros Arataca, que no início do século XX era um dos principais empreendimentos da região, gerando uma infinidade de empregos.

Espero que o amigo Nildão não tenha participado da redação ou da revisão desta “nota” aqui: http://bit.ly/9GppML - contra o estaleiro OSX em Biguaçu, embuchada com sérios problemas de falta de silogismo, valendo tanto quanto uma de 3 reais…

Ao mesmo tempo em que afirma ser o empreendimento desejável em outra região de nosso litoral, a qual “padece com maiores índices de desemprego”, em outro ponto acusa que a “criação de centenas de empregos” pelo estaleiro seria mero “fetiche” (do latim: facticius “artificial, fictício”).

Para registro, o estaleiro OSX criará MILHARES de empregos, e não centenas: 3 mil diretos durante as obras, 4 mil diretos durante a operação total e 12 mil indiretos.

A nota falseia a verdade quando diz que outras alternativas locacionais não foram levadas a sério. Estive com o diretor jurídico do Grupo EBX no Rio ainda semana passada e ele foi enfático ao dizer que Tijuquinhas, em Biguaçu, é sítio único para o empreendimento no Brasil, o melhor disponível por uma dezena de razões que elencou, sendo inviável em qualquer outro ponto do litoral catarinense, verdade que foi exaustivamente exposta durante as audiências públicas e nas mais mais de 50 reuniões realizadas com a comunidade da Grande Florianópolis. Além de Biguaçu, só mesmo o Porto do Açu, no litoral do Rio de Janeiro. Aquele alto quadro da EBX também foi de hialina clareza: não existe a possibilidade de 2 estaleiros OSX, ou é em Biguaçu ou no Porto do Açu.

Também não é verdade que o empreendimento eliminará “milhares” de empregos na maricultura, na pesca artesanal e no turismo. Não há nenhum estudo precisando tal afirmação. O que talvez aconteça é que pescadores artesanais ou empregados na pesca industrial ou na maricultura, ou quem vive do turismo de maneira eventual, como ambulantes, simplesmente empreguem-se no estaleiro se já qualificados, ou após formação e qualificação proporcionada pela própria OSX, fugindo assim da instabilidade e da sazonalidade que aquelas outras atividades representam. Recente estudo da UFSC com pescadores artesanais da Baía Norte revelou que não desejam para os filhos a vida que levam, preferindo que estudem e alcancem um emprego que lhes proporcione estabilidade econômica. É lamentável que os autores da nota sequer se tenham dado ao trabalho de ver quanto ganha um assalariado da maricutura, ou da pesca, ou do turismo de temporada, por exemplo, de ordinário empregado informal, e quanto ganhará o mais humilde trabalhador do estaleiro OSX, com carteira assinada e diversos benefícios sociais.

Os alegados impactos ambientais do empreendimento são de ordem muito inferior ao apontado pelo “achismo” de plantão e de modo algum são aqueles apontados pelo infeliz parecer do ICMBio/SC, largo em ideologismo ambiental e raso em qualidade técnica, a ponto de dizer que a carta náutica do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina apresentada pela OSX “é de 1902″, quando este é apenas seu número de identificação aos navegantes, tendo sido atualizada recentemente.

De outro lado, a nota ir contra o desassoreamento do Canal Norte, demanda centenária da nossa região, pela qual deu a vida o jornalista Crispim Mira, revela total ausência de mentalidade marítima e enorme desprezo pela segurança da navegação e pela salvaguarda da vida humana no mar, além de posicionar quem a assina de costas para nossa vocação maior: a navegação, através da qual nossas terras foram descobertas, ocupadas, desenvolvidas e enriquecidas, através da qual somos o que somos enquanto identidade coletiva. Já teriam ouvido falar da “Empreza Nacional de Navegação Hoepcke”? Do estaleiro “Arataca”? Do “bon port” que sempre fomos? Do apelido de “baía das mil naves” que temos?

A impressão que se tem é que quem obrou tal nota caiu aqui de pára-quedas na data em que a cometeu, nada sabendo sobre nós, sobre nossa gente e nossa fome de voltar a estar em contato com os diversos povos do mundo através do mar, seja através dos navios de cruzeiro, seja através dos grandes veleiros e superiates.

Para tanto, o Canal Norte precisa ser desassoreado, revitalizado para o tráfego marítimo, e somente a OSX se propôs seriamente a fazê-lo, para desespêro daqueles que nada fazem e não deixam fazer.

Que aqueles do PT local, sem mandato e sem voto mas contra o estaleiro OSX, não queiram ser mais realistas do que seus companheiros de partido com mandato e à frente de milhares de votos, os quais apoiam o empreendimento uma vez mitigando o que tem que ser mitigado e compensando o que tem que ser compensado, para o bem de todos nós, golfinhos ou não.

Atenciosamente,

Ernesto São Thiago

Carta Aberta à Ministra do Meio Ambiente

Excelentíssima Senhora Ministra,

Como cidadão da Grande Florianópolis, venho manifestar meu apoio ao interesse legítimo de instalação de um estaleiro fora das reservas ambientais de nossa região. De fato esta é sua verdadeira localização.

O natural impacto ao meio ambiente será mitigado e compensado através de ações efetivas que irão muito além do que jamais sonharam os técnicos do ICMBio/SC, há anos debruçados sobre os botos da Baía Norte da Ilha de Santa Catarina e assistindo passivamente sua fatal extinção por entrecruzamento. A OSX, por exemplo, quer promover o enriquecimento genético dos espécimes locais, na tentativa de impedir que se extingam.

O turismo também será favorecido, já que a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, nossa principal hidrovia, obra multimilionária a ser realizada pela OSX e que em 100 anos nenhum governo se dispôs a fazer, facilitará o acesso marítimo às belas praias do Norte da Ilha de Santa Catarina, muito procuradas por turistas no verão, permitindo a normalização do tráfego marítimo de cruzeiros internacionais, grandes veleiros em circunavegação e iates em viagem pela costa brasileira, reduzindo o elevadíssimo impacto ambiental que decorreria de novas rodovias.

Como em diversos destinos do mundo, aqui também os botos conviverão em harmonia com a retomada do nosso tráfego marítimo, permanecendo como importante atrativo turístico.

Inúmeros pescadores de prancha de arrasto do município de Governador Celso Ramos, que dependem desta atividade predatória para a sua subsistência, serão favorecidos com projetos de educação ambiental e formação profissional patrocinados pela OSX. Inclusive centenas de pessoas do entorno do projeto já cursaram ou estão cursando o ensino técnico.

A maricultura da região também será favorecida a médio e longo prazos com renovação mais eficaz das nossas águas abrigadas, decorrente do aprofundamento da calha do referido Canal Norte pela OSX.

A empresa também se propõe a implantar aqui uma unidade de seu Instituto Tecnológico Naval, ITN, o "ITA dos mares", a fim de promover formação de ponta para o segmento.

Peço que estude com cuidado as conseqüências para nossa região advindas da eventual perda de tal empreendimento, até se necessário visitando a região e conversando com a comunidade de Biguaçu, que será diretamente afetada com a perda de 4.000 empregos diretos, se o estaleiro OSX não for realizado aqui.

Em verdade, Ministra, ao invés de bater-se contra a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, ao argumento de que nosso tráfego marítimo será retomado, vetando a instalação do estaleiro OSX, seria importante que ICMBio/SC cumpra seu papel de zelar pelas Unidades de Conservação locais dando exemplo de correção no proceder, retirando sua sede e depósito de ferro velho de cima do mangue da Estação Ecológica Carijós, recuperando integralmente a área depois, e determinando que seus quadros abstenham-se de ignorar o Regimento Interno do Conselho Consultivo desta Unidade de Conservação, querendo permitir, inclusive, que não-membros tenham assento e voto no colegiado, tudo afim de formar falsa maioria de apoio popular ao parecer sob contestação.

Atenciosamente,

Ernesto São Thiago

Cruise Day 2010 foi sucesso de mídia e repercutiu via Twitter, Facebook e Orkut

O Cruise Day, realizado pela ABREMAR - Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos, é o maior evento do mercado de cruzeiros brasileiro.

Tem como objetivo estimular a venda e apresentar as novidades, além de divulgar cruzeiros operados no Brasil e no exterior.

Paralelo à feira de negócios e seminários educacionais do Cruise Day, o Fórum Abremar completa a programação trazendo importantes temas a serem discutidos quanto aos cenários político, educativo e de desenvolvimento do Brasil para a evolução do segmento.

É um dia inteiro dedicado à atualização e à oportunidade única para os agentes de viagem adquirirem novos conhecimentos sobre este setor, que tem demonstrado ser um dos mais rentáveis da atualidade e dos mais promissores para gerar receitas desde já!

Confiram o grande impacto que a edição de 2010 do evento teve na mídia brasileira , cujas notícias resumidamente divulgamos através das redes sociais Twitter, Facebook e Orkut:

Em 2009/2010 os #cruzeiros pagaram no BRASIL US$57 Mi a agentes d viagens e movimentaram US$534 Mi na economia nacional http://bit.ly/bnNj1m

ITAJAÍ (SC) recebe #cruzeiros da Aida Cruise (lotados de alemães) e investe R$2 MILHÕES em ampliação de terminal http://bit.ly/dsuJNO

MSC Cruzeiros realizará teste de demanda de cabines p/ embarques e desembarques regionais em São Francisco do Sul (SC) http://bit.ly/9bDzMn

Executiva de Contas da HB Hotels, Valquíria Gemelgo: "hotelaria não é concorrente dos cruzeiros, mas, sim, parceira" http://bit.ly/cERg3w

#Cruzeiros turbinam movimento das companhias aéreas, mas aeroportos e portos obsoletos são gargalos no Brasil http://bit.ly/b52NRq

Jornalista Guadêncio Torquato aponta dificuldade ao trabalho de estrangeiros em #cruzeiros e acusa excesso de tributos http://bit.ly/aty2ZN

Rede hoteleira de BÚZIOS (RJ) foi um dos setores mais beneficiados com o movimento de #cruzeiros, diz pesquisa da UERJ http://bit.ly/c6cWrv

Dep Fed Marcelo Ortiz (PV-SP) luta pelo setor marítimo no Brasil, o q inclui os #cruzeiros http://bit.ly/cBYlZH Algum deputado catarinense?

#Cruzeiros q atuaram no Brasil na temporada passada gastaram cerca d R$1MILHÃO cada c/ burocracia d vistos d trabalho http://bit.ly/aSGTxf

Via Landauto participa pela primeira vez do Cruise Day de olho em transfers e shore excursions p/ PAX de cruzeiros http://bit.ly/c4szG6

ABREMAR sobre #cruzeiros: é preciso discutir os altos impostos cobrados no Brasil e infraestrutura portuária precária http://bit.ly/9jeWez

NASCIMENTO TURISMO oferece opções de hospedagem pré e pós #cruzeiros, inclusive para evitar perda de embarques http://bit.ly/9HyXg8

Senador @neutodeconto_ (PMDB-SC), defendeu a permanência da Comissão de Desenvolvimento Regional e Turismo do Senado http://bit.ly/b8dbb5

PÍER MAUÁ reivindica p/ o Rio de Janeiro o CRUISE DAY, maior evento do mercado d #cruzeiros do Brasil http://bit.ly/aHJ00W Fpolis ñ precisa!

Pela revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina! O momento, é agora!

Navio "CARL HOEPCKE" da extinta "EMPREZA NACIONAL DE NAVEGAÇÃO HOEPCKE". Partia do Centro de Florianópolis, próximo à Ponte Hercílio Luz, e percorria todo o Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, saindo barra a fora para ganhar o alto-mar, tarefa que hoje somente seria possível com a dragagem de desassoreamento do Canal Norte, revitalizando-o, como quer fazer a empresa OSX para viabilizar a operação do moderno estaleiro que pretende implantar no município de Biguaçu, na borda continental da Baía Norte.

Em reunião semanal da Diretoria Executiva da http://www.acif.org.br/, ganhei um presente muito especial da Silvia Hoepcke (eu Diretor de Turismo da entidade e ela 1ª Vice Presidente): a biografia "CARL HOEPCKE - A MARCA DE UM PIONEIRO", do fundador no fim do século XIX, em Florianópolis, então Desterro, da "EMPREZA NACIONAL DE NAVEGAÇÃO HOEPCKE" que, a partir da capital catarinense transportava cargas e passageiros pelo litoral brasileiro.

Luto apenas sob impulso da força das idéias tentando convencer o poder público e a iniciativa privada a reativarem o transporte marítimo de passageiros na Grande Florianópolis, agora através dos cruzeiros marítimos e do tranporte aquaviário intermunicipal, o que traria, o primeiro, mais competitividade à nossa região no cenário turístico internacional e resolveria, o segundo, o presente gargalo na mobilidade urbana, dependente exclusivamente do modal rodoviário.

Inspiração!!!

É o mínimo que posso dizer quanto ao que me tem proporcionado a leitura da biografia do visonário empreendedor que foi o bisavô da Sílvia, uma nova amiga que conquistei e que também vibra com a idéia de resgatarmos o mar como caminho de ligação com o restante do mundo e conosco mesmos, com a nossa história, com nosso inconsciente coletivo.

Separei um trecho especial do livro, que levou-me às lágrimas:

"... um homem (Carl Hoepcke) que, ao contrário dos de hoje, percebia o potencial da navegação como meio privilegiado para o transporte, de cargas e de passageiros, dado nosso extenso litoral e nossas vias fluviais navegáveis, visão estratégica que poderia ter nos poupado de tantos engarrafamentos e de tantas campanhas para a construção de estradas.

"Criou, sem ter a intenção, como subproduto da sua atividade naval, um programa que foi adotado como lazer pelos habitantes da Capital: assistir à chegada dos navios, no cais da Rita Maria.

"Ao som do apito, toda a cidade corria para a beira do mar. Lado a lado, do trapiche e, mais tarde, de cima da ponte Hercílio Luz, acotovelavam-se os ilhéus, num misto de orgulho e curiosidade, para assistir ao espetáculo. Para os passageiros, o navio tornava as viagens possíveis, já que eram muito difíceis por outros meios: para estes e para os presentes às partidas e chegadas, consistia ainda em acontecimento de um charme incomparável...

"Nosso personagem, dado o sucesso da navegação, sentiu-se estimulado para ousar ainda mais, ao consolidar um estaleiro, o Arataca, situado no local onde ficaria, mais adiante, a cabeceira insular da ponte... E hoje, para os nossos jovens, Arataca pode remeter à idéia de uma casa noturna... Daí a necessidade de se recuperar a história desse homem; ela se confunde com a memória da cidade".

Eike Batista, o grande empreendedor visionário dos novos tempos, quer instalar na Baía Norte, em Biguaçu, seu moderno estaleiro (vide: http://bit.ly/9kIWjA), com tecnlogia de ponta da Hyundai que, segundo afirmou esta semana o ICMBio, causará mínimo impacto ambiental em terra.

Pois bem, para viabilizar este notável empreendimento (nosso Arataca, "reencarnado", de forma nunca antes sonhada), permitindo o tráfego aquáviário geral de grande calado, Eike Batista providenciará exatamente a revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina, demanda de mais de 100 anos da nossa região (o jornalista Crispim Mira foi assassinado lutando por ela!!! vide: http://bit.ly/bHzT3s) e prevista como tremendamente necessária no Plano de Ordenamento Náutico Municipal, realizado pela ACIF em parceria com a Prefeitura e o Instituto de Planejamento Urbano e assinado por Cláudio Brasil do Amaral, único representante brasileiro no International Council of Marine Industry Associations, entidade que tem assento permanente no The International Blue Flag Jury (Bandeira Azul).

Todos os quadros e fotos que ao longo dos séculos vêm retratando as nossas baías, sempre as registraram com embarcações de grande porte. O Porto de Florianópolis esteve ativo até que manobras políticas finalmente o "mataram" em favor do Porto de Itajaí, privando o nosso de dragagem de manutenção (vide: http://bit.ly/awh7UB).

Quem sabe Carl Hoepcke, lá do Alto, não esteja a intuir e a emprestar forças a todos nós, abraçados que estamos em torno desta grande causa: a "reencarnação" gloriosa do estaleiro Arataca com nova roupagem em Biguaçu, empreendimento que dará viabilidade econômica tanto à "ressurreição" do Canal Norte mediante sua milionária dragagem quanto ao resgate do modal marítimo na Grande Florianópolis, dando ensejo a um futuro Terminal de Uso Privativo de Turismo (TUP Turismo) para atracação de cruzeiros?

Faz 2 anos já que os Açores reabriram na Ilha de São Miguel as "Portas do Mar" (nome de seu terminal de cruzeiros, em plena atividade, vide: http://bit.ly/9WpnSC). Vamos nós, nesta ilha açoriana do Atlântico Sul, mantê-las fechadas impedindo a dragagem do Canal Norte?

É preciso a comunidade da Grande Florianópolis acordar de seu sono letárgico e erguer a voz da sua maioria em favor da revitalização do Canal Norte da Ilha de Santa Catarina que Eike Batista quer realizar para o "seu" Arataca, pois enquanto dormimos no ponto, forças sinistras cuidam para que percamos, mais uma vez, o bonde (ou o navio) da história, manipulando a opinião publica, especialmente "de fora", apregoando um inexistente "apocalipse ambiental" em torno das obras de dragagem do nosso tão necessário canal de acesso marítimo.

A partida foi dada pela Câmara Municipal de Biguaçu, em exitosa solenidade que promoveu o lançamento de uma Moção de Apoio ao empreendimento como um todo, a qual está sendo firmada por diversas pessoas físicas e jurídicas. Entre estas, como convicta signatária, a ACIF.

As demais entidades da sociedade civil organizada de toda a Grande Florianópolis, especialmente as do trade turístico, assim como os cidadãos realmente comprometidos com desenvolvimento sustentável da nossa Região e que tenham algum conhecimento das nossas tradições marinheiras, deverão fazer o mesmo, espera-se.

O momento, é agora!

EMBARQUE NESSA! CRUZEIROS A PARTIR DE SANTA CATARINA!

São Francisco do Sul (SC), conforme se vê na foto, é uma jóia da arquitetura colonial portuguesa encravada às margens da belíssima Baía da Babitonga, que banha seis municípios do Litoral Norte catarinense, entre eles Joinville (SC), de colonização alemã, a "Cidade das Flores", que pode ser visitada também por transporte náutico (www.jetbus.com.br). Foto: Diego Redel

Quem reside no RS, em SC, no PR, não precisa mais percorrer longas distâncias para realizar seu sonho: já pode embarcar a partir de Itajaí (SC) para cruzeiros aos estados de SP e RJ ou a Buenos Aires e Punta del Este, pelas cruise lines CVC e Ibero. Detalhes importantes: para chegar em Itajaí a BR 101 é duplicada de Florianópolis (SC) até Curitiba (PR) e ao lado de Itajaí há o aeroporto de Navegantes (SC), em que operam as principais companhias aéreas brasileiras.

A partir da próxima temporada há a possibilidade de São Francisco do Sul (SC) ser outra opção para início de roteiros marítimos a partir do litoral catarinense, com embarques em navios da MSC Cruzeiros. A cidade também é servida pela BR 101 duplicada e igualmente conta com um aeroporto muito próximo, o de Joinville (SC).

Tanto Itajaí quanto São Francisco do Sul merecem uma estadia maior antes ou depois da viagem pelo mar, pois dispõem de confortáveis hotéis, rica gastronomia e variadas atrações turísticas próprias ou em seu entorno.

Serviço:

http://www.iberocruzeiros.com.br/
http://www.msccruzeiros.com.br/
http://www.cvc.com.br/

http://www.santur.sc.gov.br/

À disposição para maiores informações: www.twitter.com/ernesto_floripa

GIGANTES DOS MARES: cruzeiros levam 129 mil passageiros para Porto Belo e Itajaí e movimentam as economias locais

O Grand Voyager foi um dos navios que já passaram por Itajaí nesta temporada e voltarão em fevereiro. Até maio, cidade receberá 45 mil turistas.

DIARIO CATARINENSE

23 de janeiro de 2010 N° 8692

GIGANTES DOS MARES

Cruzeiros trazem 129 mil para Porto Belo e Itajaí

Movimento representa 14,3% do total previsto para a temporada brasileira, que segue até maioItajaí e Porto Belo apostam em uma boa participação no mercado nacional de cruzeiros. Dos 900 mil turistas de cruzeiros esperados no país para esta temporada, 129 mil – 14,3% do total – desembarcam nas duas cidades catarinenses, o equivalente à população inteira de cidades como Palhoça ou Jaraguá do Sul.

Apenas para fevereiro, são esperados 25 mil visitantes que chegam pelo mar em Porto Belo e Itajaí.

A temporada de cruzeiros teve início em outubro e segue até maio. No país, estão programadas 407 viagens realizadas por 18 navios diferentes. Segundo a Associação Brasileira dos Representantes de Empresas Marítimas (Abremar), esta é a maior temporada de cruzeiros já realizada no país.

Em Porto Belo, sete navios farão 29 viagens, levando para a cidade um total de 84 mil turistas. Em Itajaí, serão menos navios, mas mais viagens – três embarcações farão 36 viagens com 45 mil visitantes.

O secretário de Turismo de Porto Belo, Alexandre Stoedick, ressalta que os cruzeiros respondem por quase 50% do total de turistas que a cidade recebe. Ele destaca o poder aquisitivo deste público, que tem um gasto médio diário de R$ 150 por pessoa. Restaurantes, comércio, táxis e vans chegam a ter aumento de 100% no movimento durante a temporada.

Os táxis praticamente dependem do movimento gerado pelos navios para garantir o faturamento neste período, aponta o presidente da Associação dos Taxistas de Porto Belo, Genésio José da Silva Filho.

– O nosso faturamento cresce até 70% entre outubro e abril e cada carro lucra, em média, R$ 300 por navio. Essa demanda melhorou nossa qualidade de vida – avalia Silva, lembrando que alguns taxistas estão aprendendo inglês para atender melhor os visitantes.

Porto Belo está na rota dos grandes navios desde 1999. Para a temporada 2010/2011, a meta da prefeitura é inaugurar um novo píer municipal no centro da cidade. Hoje, pequenas lanchas transportam os turistas dos navios para a cidade.

Apresentação folclórica para receber os turistas

Em Itajaí, o píer turístico permite o desembarque direto em terra firme. Os cruzeiristas são recebidos com dança típica, mostra de artesanato e, às vezes, até com fogos de artifício.

A secretária de Turismo de Itajaí, Maria Valdete Orci de Campos, diz que a temporada de cruzeiros incrementa em 40% as atividades comerciais e de serviços. O setor hoteleiro da região também quer a sua fatia deste mercado.

O gerente de planejamento turístico de Itajaí, Darlan Martins Júnior, explica que como novos embarques geralmente ocorrem aos sábados, muitos turistas que vão começar o cruzeiro chegam terça-feira ou quarta-feira na cidade para conhecer um pouco da região.

Fonte: http://bit.ly/5ebUZx

Novo êxito institucional da BRASILCRUISE em SC: NOTÍCIAS DO DIA publicou EDITORIAL e REPORTAGEM sobre falta de porto turístico na Grande Florianópolis

Clique nas imagens e confira:

A BRASILCRUISE continua tendo êxito em seu trabalho institucional por SC! O Diário Catarinense exige portos turísticos para o nosso litoral.

Bandeira de Santa Catarina: a âncora e a chave simbolizam que o estado tem "a chave dos mares do Sul"

Parabéns ao DC pelo oportuno editorial "TURISMO DE ALTO BORDO", deste sábado!

De fato SC parou no tempo justamente em relação à sua capital. Sem infraestrutura mínima os turistas mais qualificados estão impedidos de acessar Florianópolis através da desde sempre pronta via de chegada: o mar. Em São Francisco do Sul, Itajaí, Porto Belo e Imbituba, os cruzeiristas até chegam, mas em condições que estão longe do padrão internacional. Há muito o que fazer em termos de portos turísticos no nosso estado e a BRASILCRUISE - www.brasilcruise.com.br - apresenta-se para auxiliar no que for possível. A mídia, porém, é fundamental para despertar a vontade política nos mandatários que, perdidos em delírios coruscantes, estão alheios ao acesso marítimo, necessidade básica e indiscutível em qualquer parte do mundo quando se trata de Turismo no litoral.

"TURISMO DE ALTO BORDO - O luxuoso navio de cruzeiro Insígnia aportou em Imbituba, no Sul do Estado, na manhã da última quarta-feira, com 600 turistas europeus a bordo. Festa na cidade e na região. Ele trouxe o tipo de turista com que sonham todos os que trabalham na atividade, ou a ela prestam serviços, do hoteleiro ao taxista".

Vale conferir o restante do editorial: http://bit.ly/8A4pyt

Pontos de fundeio de Búzios lotaram de cruzeiros e Imbituba teve escala imprevista do Insignia cheio de europeus a bordo

Insignia, transatlântico da armadora Oceania Cruises, atracado em Imbituba (SC). Foto de Marcelo Becker

DIÁRIO CATARINENSE

17 de dezembro de 2009

TURISTAS A BORDO

Navio traz 600 europeus a SC

Transatlântico atracou ontem em Imbituba com visitantes da terceira idade e movimentou a economia da cidade e região

A chegada de um navio transatlântico em Imbituba, no Sul do Estado, com quase mil pessoas a bordo, trouxe prestígio e receita para Santa Catarina.

A embarcação teve como ponto de partida a cidade de Barcelona, na Espanha. Enquanto a maioria dos turistas permaneceu em Imbituba, um grupo de 70 pessoas partiu de ônibus para um roteiro de passeio e compras em Florianópolis.

O Insígnia, embarcação com 188 metros de comprimento, tem cerca de 600 passageiros e uma tripulação de mais de 300 pessoas. Por volta das 7h, o transatlântico chegou ao porto de Imbituba e provocou mudanças na economia. Vários táxis foram chamados para ficar à disposição dos turistas de terceira idade de diversas partes do mundo.

– Passageiros de um navio assim são garantia de bons lucros. Mesmo sendo estrangeiros, dá para prestar um bom serviço com um inglês básico – diz o taxista Gustavo Silveira, de 33 anos, que trocou Porto Alegre por Imbituba há quase dois anos.

De acordo com o secretário de Turismo de Imbituba, Antônio Clésio Costa, a passagem de um transatlântico é excelente para a economia local e também estadual.

– Acreditamos que cada pessoa que desce do navio para conhecer a cidade gasta pelo menos R$ 200 no comércio – explica.

O Insígnia saiu de Barcelona e passou por pela África, Recife, Salvador, Rio de Janeiro, Búzios, Santos, Itajaí e, finalmente, Imbituba. Mesmo passando por tantos locais turísticos internacionais, os passageiros tinham uma expectativa muito grande por um passeio em Santa Catarina.

– É um Estado muito bem divulgado fora do país e com vários lugares lindos – disse o aposentado italiano Roberto Paravagni, de 75 anos, que vive no Rio de Janeiro.

marcelo.becker@diario.com.br

MARCELO BECKER

Fonte: http://bit.ly/4qkKCK

Em Búzios a Marinha do Brasil permite o fundeio de no máximo 3 cruzeiros em simultâneo e para o último dia 12 já estavam anteriormente previstos em cabotagem o Imperatriz (CVC), o Vision of The Seas (Royal Caribbean) e o Costa Concordia (Costa) - vide no doc anexo tabela de escalas da BRASILCRUISE para Búzios na referida data.

À falta de fontes primárias e analisando-se a sequencia de escalas do Insignia na costa brasileira a partir de Búzios, ou seja, Ilha Grande (RJ), Parati (SP), Santos (SP) e Itajaí(SC), constantes da tabela completa do site da BRASILCRUISE - http://bit.ly/4rKIhA - e a informação constante no blog santista WorldCruises.com - http://bit.ly/8VNzqp - dando conta de que "na última segunda feira, dia 14 de dezembro (...) o Insignia (...) adiantou a sua escala (...) prevista para (Santos) hoje, 15 de dezembro", é fácil concluir que, devido ao no show compulsório em Búzios, o Insignia antecipou em um dia todas as escalas seguintes na sua rota para Buenos Aires (Argentina) e afortunadamente incluiu Imbituba, para alegria do comércio e taxistas locais (conforme reportagem acima, que demonstrou o considerável impacto econômico em um único dia por conta da passagem do Insignia pela cidade).

Quanto aos passageiros, se deixaram de fundear na mundialmente famosa Búzios, tiveram a oportunidade de conhecer as belezas naturais ainda pouco exploradas da região de Imbituba, que certamente será um grande sucesso no segmento de cruzeiros marítimos assim que enfim tiver um terminal marítimo privativo de passageiros e shore excursions organizadas à altura do seu enorme potencial, demandas que, para serem solucionadas, contam com o apoio da BRASILCRUISE - www.brasilcruise.com.br .

ITAJAÍ (SC) ABRAÇA OS CRUZEIROS MARÍTIMOS: "A cidade está envolvida, precisamos avançar em infraestrutura, um píer é pouco" - diz presidente da CDL.

O Porto de Itajaí investiu R$ 400 mil na ampliação da estrutura.

Do DIARIO CATARINENSE

22 de novembro de 2009 N° 8631

SC na rota dos navios

Nesta temporada, Itajaí espera 52 mil turistas vindos dos transatlânticos. Neste domingo, às 9h, o navio de cruzeiro Grand Voyager chega ao píer turístico de Itajaí. Serão os primeiros 836 passageiros dos 52 mil que chegarão à cidade trazidos pelas águas do Oceano Atlântico.

A estimativa dos empresários da região é que cada turista gaste, em média, R$ 100 no comércio. Essa injeção de riqueza na economia local despertou ainda mais o interesse pelos turistas de transatlântico.

Em Itajaí, o píer foi reformulado. Terá uma estrutura coberta e permanente no receptivo, por onde desembarcarão os passageiros. Estão programados ainda o alargamento da plataforma de acesso, que viabilizará a entrada de caminhões para abastecimentos dos navios e movimentação de bagagem, além de um espaço exclusivo de atendimento à tripulação. O Porto de Itajaí investiu R$ 400 mil na ampliação da estrutura.

– A nossa intenção é tornar Itajaí ainda mais atrativa para este público – afirma o diretor técnico do Porto de Itajaí, André Pimentel.

Mas a nova estrutura do píer é só o primeiro dos atrativos previstos. Os lojistas e donos de bares e restaurantes contam com este público para alavancar os ganhos entre novembro e março. Ao lado do píer, foram montadas lojas que venderão produtos típicos. Na pracinha em frente, bandas tocarão músicas regionais e a Secretaria de Turismo prepara uma equipe que distribuirá fôlderes de Itajaí.

– A cidade está envolvida com este público. Mas ainda precisamos avançar em infraestrutura. Hoje, um único píer é pouco – argumenta o presidente da Câmara dos Dirigentes Lojistas (CDL) de Itajaí, José Dada.

Porto Belo aguarda posto alfandegário

Se Porto Belo tivesse um posto alfandegário da Receita Federal, receberia 110 mil turistas na temporada 2009-2010, defende o secretário de Turismo da cidade, Alexandre Stodieck. O município receberá 75 mil passageiros, cinco mil a mais do que a última temporada, um crescimento modesto, na opinião de Stodieck. Hoje, o turismo de cruzeiro representa quase 50% do total de visitantes que a cidade recebe na temporada.

Desde 2001, Porto Belo briga para conseguir um posto alfandegário para nacionalizar os navios que chegam de rotas internacionais. Hoje, o procedimento de nacionalização ocorre em Imbituba, no Sul de SC.

– Nós perdemos as escalas internacionais das empresas MSC e Royal Caribbean em razão de não conseguirmos nacionalizar os navios aqui em Porto Belo. Entretanto, não perdemos passageiros em relação ao ano passado, mas esperávamos bem mais – diz o secretário.

Enquanto Porto Belo aguarda liberação da Receita Federal para a construção de um posto alfandegário, a prefeitura começou a construir um píer na Praça dos Pescadores. A estrutura ficará pronta em março e está orçada em R$ 1,2 milhão.

raffael.prado@santa.com.br

RAFFAEL DO PRADO Itajaí

Fonte: http://bit.ly/8goVfA

UBATUBA (SP) ABRAÇA OS CRUZEIROS MARÍTIMOS: União total entre Prefeitura, Armadoras, Hotéis, Bares, Restaurantes, Comércio, Operadoras...

Ao desembarcar em Ubatuba, os passageiros do navio MSC Lírica depararam-se com uma passarela de 220 metros de tapete vermelho.

Promoção faz sucesso entre os passageiros do navio MSC Lírica

Notícias de Ubatuba

Escrito por Ubatuba em Revista

Sex, 06 de Novembro de 2009 16:03

A parceria realizada entre a Prefeitura de Ubatuba (SP) e a MSC Cruzeiros para oferecer pacotes promocionais aos passageiros que comprassem excursões durante as escalas em Ubatuba, foi considerada um sucesso tanto entre os visitantes como entre os funcionários da empresa. A chefe de excursões do MSC Lírica, Alessia Argelá, conta que nunca tinha visto nada igual: “é a primeira vez que ouço falar em uma promoção deste tipo. Estou na MSC há muitos anos, e nunca vimos nada parecido. A repercussão entre os passageiros foi ótima, portanto, transmito meus parabéns aos organizadores e colaboradores”, completou Alessia. Cerca de 4 mil passageiros foram impactados pela promoção, graças à divulgação feita pela MSC durante as saídas das escalas. Ubatuba foi divulgada no sistema de TV interno, nos jornais de bordo e através de um folder trilingue criado especialmente para explicar a promoção, que sorteou seis pacotes completos entre os passageiros.

Os contemplados tem direito a duas diárias com café da manhã para casal, duas refeições em restaurantes selecionados, um city tour, ingressos para atrações, vouchers de desconto na rede afiliada da Associação Comercial, entre outros brindes.

“A proposta criativa e inovadora de Ubatuba demonstra o grau de envolvimento que a cidade tem com a MSC Cruzeiros e este segmento em geral. É gratificante vermos este empenho para a promoção do destino, principalmente, pelas dificuldades de infraestrutura que enfrentamos nos portos brasileiros”, afirma o diretor geral para América do Sul da companhia, Roberto Fusaro.

A ação, que incentiva tanto o turismo local como o segmento de cruzeiros, contou com importantes apoios: “o apoio de parceiros foi fundamental para essa promoção. Apenas desta forma faremos o turismo de Ubatuba cada vez mais forte. Além de tudo é uma forma do turista criar um vínculo ainda maior com a cidade”, declarou o secretário municipal de Turismo, Bittencurt Jr.

A ação promocional contou com o apoio da Associação de Restaurantes de Ubatuba, do Sindicato de Hotéis, Bares, Restaurantes e Similares, da Associação Comercial e de empresas da cidade.

Ânimo na economia

A vinda dos cruzeiros movimentou a economia local nos três dias em que houve escalas do MSC Lírica. O grupo de trabalho de receptivo presente durante as escalas realizou pesquisas informais junto aos passageiros no sentido de detectar o volume médio de gastos na cidade. Foram entrevistados 60 passageiros, e foi constatado um desembolso médio de 65 reais per capita. Os itens preferidos foram os "souvenirs", seguido por bebidas (alcoólicas e sucos), sorvetes e artigos de praia (biquinis, saídas de praia, sandálias). As opções de entretenimento, como o Aquário e o Projeto Tamar também apareceram como preferenciais. Entre os tripulantes, o item preferido foi a compra de peixe fresco, o que motivou diversas visitas ao Mercado de Peixes da Ilha dos Pescadores. No total das três escalas, entre tripulantes e passageiros, cerca de 3.500 pessoas desceram a Ubatuba, gerando uma movimentação financeira em torno de 230 mil reais, segundo a Assessoria de Comunicação da Prefeitura Municipal de Ubatuba.

Fonte: http://bit.ly/2JTU9q

MACEIÓ ABRAÇA OS CRUZEIROS MARÍTIMOS: Sec. Mun. de Turismo promoveu reunião de logística com o trade. Hotéis serão divulgados em estande da ABIH.

Maceió, belíssima vista aérea. Fonte: http://bit.ly/1aiEhf

Cruzeiros Marítimos: Temporada começa nesta segunda

Da Revista Municipal - AL

Redação • 5 de novembro de 2009

A temporada de cruzeiros marítimos começa nestasegunda-feira (09) com a chegada do navio Melody no Porto de Maceió.

Até 30 de março já estão confirmados 58 navios na capital alagoana trazendo cerca de 180mil passageiros e tripulantes. Para garantir uma melhor logística junto aos turistas a Secretaria Municipal de Promoção de Turismo, Indústria e Comércio (Semptur) promoveu nesta quarta-feira, no Porto de Maceió uma reunião com os órgãos da prefeitura e do Estado e com os representantes das agências receptivas, das vans, dos taxistas e dos guias de turismo.

Segundo a secretária da Semptur, Claudia Pessôa, na temporada 2008/2009, a capital alagoana recebeu 31 navios e para esta temporadao número subiu para 58, representando um crescimento de mais de 46% no númerode embarcações. Ainda segundo a secretária uma das novidades este ano é que oPorto de Maceió cedeu um galpão de 1.600 metros quadrados para receber os turistas de cruzeiro, já que o porto não dispõe de um terminal de passageiro.

O galpão está sendo melhorado para comportar os comerciantes de artesanato e o centro de Informações Turísticas e a novidade este ano é a Associação Brasileira da Indústriade Hotéis (ABIH) que também vai ter um espaço para promover a rede hotelaria juntos aos visitantes.

Segundo o representante da Secretaria de Estado do Turismo, Marcos Pradines, a melhoria do galpão será emergencial para atender osprimeiros navios, mas o governo do Estado já aprovou recursos de R$ 150 milpara realizar as melhorias necessárias para transformar o galpão em ponto de apoio para os turistas.

Na reunião no Porto de Maceió também foram estabelecidas equipes de trabalho por setor para organizar o método de trabalho. A Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT) vai realizar uma reunião nesta quinta-feira com as agências receptivas, taxistas, vans e guias de turismo para ordenamento do trânsito e do transporte.

Já a Secretaria Municipal de Controle do Convívio Urbano (SMCCU) vai organizar os artesãos no galpão. O quesito segurança ficou a cargo da Policia Militar, Guarda Portuária e Guarda Municipal e saúde, com ANVISA e Vigilância Municipal.

O representante do Porto de Maceió, Clovis Calheiros, esclareceu que todos os Portos do mundo, depois do atentado de 11 de setembro, estão sob legislação internacional que limita o acesso. Neste caso só terão acesso aos navios as agencias receptivas cadastradas na operadora Irmãos Brito (responsável pelo atracamento dos navios em Maceió) que já venderam os passeios para os turistas.

Os turistas e tripulantes do navio que não compram passeio das agências receptivas vão ter um transporte até a segunda guarita do Porto de Maceió onde poderão fazer escolha de van, taxis, ônibus lotação ou até mesmo fazer o percurso a pé pela cidade de Maceió.

Para a assessora de Projetos da Semptur, Claudia Paiva, que coordenou a reunião, Maceió é a bola da vez. “Temos a convicção de que os alagoanos vão dar um show de recepção juntos aos turistas e tripulantes de navios fazendo com que eles retornem a capital alagoana para passar mais de uma semana. Tem turista para todo mundo, só precisamos ordenar as ações para que a recepção alagoana também seja um cartão de visita de Maceió”, disse Paiva.

O representante da agencia receptiva Transamérica Turismo, Alfonso Dacal, informou que o crescimento das vendas de cruzeiros no Estado impulsionou que o cruzeiro marítimo Ibero atracasse pela primeira vez no Porto de Maceió.

Fonte: http://bit.ly/1Fvgpe

RECIFE ABRAÇA OS CRUZEIROS MARÍTIMOS: Sec. Municipal de Turismo preparou vídeo, roteiros e impressos. Terminal exclusivo pode estar pronto em 2010.

Projeto do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto do Recife, orçado em R$ 11,5 milhões, vem despertando o interesse da iniciativa privada e do governo federal (decidido a investir nos portos das cidades brasileiras que sediarão a Copa do Mundo de 2014). "Royal Caribbean, MSC, Concais (que opera os terminais dos portos de Santos, em São Paulo, e o Píer Mauá, no Rio de Janeiro), estão dispostos a investir no terminal", afirmou o presidente do Porto do Recife, Alexandre Catão. De acordo com ele, o terminal poderá entrar em operação na temporada 2010/2011. O projeto irá ocupar uma área de 18.700 metros quadrados, dos quais 7.800 serão de área construída, transformando o armazém 7 num edifício com três pavimentos onde ficarão os salões de embarque e desembarque de passageiros, espaços para a Receita Federal, a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e o Memorial do Porto do Recife. Ligada por uma passarela, será construída a Sala Pernambuco, onde funcionará a parte administrativa, estacionamento e check in de embarque. A primeira etapa, de R$ 5,3 milhões, irá ocupar 2.000 metros quadrados. Fonte: Porto do Recife - http://bit.ly/4eTXsc .

Recife espera receber 45% mais cruzeiros nesta temporada

Publicado em 04.11.2009, às 10h01
Do JC Online

Com o verão chegando, a expectativa da Secretaria de Turismo do Recife é de que até abril do próximo ano cerca de cem mil turistas de 82 navios cheguem ao Porto do Recife. Em comparação com a temporada anterior, o aumento é de 45% no número de embarcações.

Para receber os visitantes, a Secretaria de Turismo preparou vídeos sobre a cidade e opções de roteiro para passeios, além de folhetos informativos com dicas de visitas pelo Bairro do Recife e mapas turísticos.

O desembarque é feito ao som do frevo e caboclos de lança. Uma feirinha de artesanato Prodart também está com exposição no local.

A nova edição da revista Recife te Quer será distribuída aos visitantes com opções do que fazer na cidade, sugestões gastronômicas, de lazer e dicas de roteiros. A publicação também inclui os Imperdíveis do Recife, como o Marco Zero, Pátio de São Pedro, Praça da República, Capela Dourada e Mercado de São José.

Fonte: http://bit.ly/9epLW

PORTO GENTE: Florianópolis não receberá cruzeiros na temporada 2009/2010

Bruno Rios
reportagem

(Texto publicado em 03 de Novembro de 2009)

O Brasil terá na temporada 2009/2010 de cruzeiros marítimos pelo menos 1.441 escalas de navios de passageiros, ante as 949 registradas no último ano. No entanto, mesmo com esse significativo aumento de 51%, um dos principais pontos turísticos do País ficará de fora da festa dos cruzeiros. Trata-se de Florianópolis, capital de Santa Catarina. A péssima infraestrutura local foi decisiva para a cidade de mais de 400 mil habitantes ser excluída das rotas das principais empresas. Para piorar a situação, a exclusão tende a se repetir nos próximos anos. (...)

Leia a reportagem integral: www.portogente.com.br/texto.php?cod=25848

SÉRGIO DA COSTA RAMOS: porto turístico em Florianópolis só se prevalecer a perseverança dos incorporadores e a "não obstrução" do poder

30 de outubro de 2009 N° 8608

SÉRGIO DA COSTA RAMOS

Um porto

Antigamente, quem ficasse de sentinela no alto do Morro do Antão testemunhava o incessante movimento do porto de Florianópolis, bem “retratado” nos quadros de Eduardo Dias. Hoje, um ilhéu precisa viajar para Santos, Rio, Miami, Nova York, San Francisco – ou seja, para qualquer lugar onde haja navios, a fim de “flagrá-los” em sua elegante singradura. Aqui em Floripa, a visão somente retornará ao nosso horizonte se prevalecer a perseverança dos incorporadores do “Porto Turístico” – e a “não obstrução” do poder e dos agentes públicos.

A ver navios

Do contrário, Floripa continuará, figuradamente, “a ver navios”, expressão hilariante, que indica “frustração”. A expressão foi cunhada pelos portugueses do século 16, época das grandes navegações. Os armadores se punham no morro chamado “Alto de Santa Catarina”, em Lisboa, de onde divisavam o Tejo e de lá contavam o retorno das suas caravelas, para um cálculo preliminar do “lucro”.

Florianópolis: amplia-se a resitência ao lobby da hotelaria local contra os cruzeiros marítimos. Um dos blogs mais mais lidos em SC aderiu à causa.

Navio da Carnival. Imagem que ilustra a postagem no blog citado.

Florianópolis

Os donos do pedaço…

Por Cesar Valente ⋅ 30 de outubro de 2009, às 09:00

Se tem uma coisa chata, numa viagem de turismo, é fazer as malas, mudar de hotel, desfazer as malas e no dia seguinte começar tudo de novo. Este é um dos motivos pelos quais sou fã dos cruzeiros marítimos: a gente chega no “hotel” desfaz as malas e o “hotel” é que viaja, visitando as cidades.

Só no final do passeio é que se empacota tudo e parte pra outra. Durante a viagem, o quarto continua o mesmo, a cama a mesma, só a paisagem que muda. Côsa linda!

Os lugares que a gente visita, nas escalas do navio, também não têm do que se queixar. Um monte de gente desce do “hotel” descansado, querendo ver novidade, levar lembrancinhas e conhecer um pouco daquela região.

MAS…

Florianópolis, algum cabeça de motim inventou que os cruzeiros tiram clientes “dos resorts” (o plural é bobagem, porque na Ilha só tem um, o Costão do Santinho). E aí, a associação dos hoteleiros comprou a briga: somos provavelmente o único destino turístico do mundo que não só não quer receber navios de cruzeiro, como também combate abertamente esse segmento da indústria turística.

Uma insensatez. Um despautério. Uma, com o perdão da palavra, burrice inominável.

Os argumentos dos que são contra os cruzeiros não se sustentam, diante das histórias de sucesso dos locais que acolhem adequadamente esses hotéis flutuantes.

Isso de que devemos impedir os navios de cruzeiro de atracar na nossa ilha para não prejudicar o Costão do Santinho, só demonstra uma coisa (além da já comprovada falta de visão): esse pedaço tem dono.

E, como tem dono, não é possível que idéias mais arejadas circulem, que iniciativas de diversificação turística prosperem. E enquanto os donos do pedaço e seus amigos não tirarem, das suas cabeças duras, essas idéias provincianas, atrasadas e isolacionistas, tudo continuará dessa forma surrealista: a ilha com maior potencial turístico do sul do mundo, dispensa os cruzeiros turísticos e seus milhares de turistas.

Vale a pena ler a maiora dos comentários postados no blog em referência. Tem gente que entende do assunto "Cruzeiros Marítimos" por lá!

Confiram: http://bit.ly/2fL0rM

DIÁRIO CATARINENSE a favor de um porto turístico para cruzeiros em FLORIANÓPOLIS e aplaude ABAV por fazer o mesmo

Imagem conceitual de um porto turístico de atracação para a Grande Florianópolis

DIÁRIO CATARINENSE
28 de outubro de 2009 N° 8606

EDITORIAIS

Turismo de ponta em SC
O fato de o Estado ter sido escolhido, pela terceira vez consecutiva, como o melhor destino turístico do Brasil pelos leitores da revista especializada Viagem e Turismo, se merece ser comemorado, não foi suficiente para melhorar as perspectivas em relação à temporada de verão que se aproxima. Principalmente no que se refere aos turistas de poder aquisitivo mais alto, aqueles visitantes que aqui aportam a bordo de navios de cruzeiro ou de voos fretados. A tendência de crescimento deste atraente segmento, este ano, é de 15% em relação à última temporada, na estimativa do presidente da seção catarinense da Associação Brasileira de Agências de Viagem (Abav-SC). Muito abaixo da expectativa. Este tipo de visitante, por óbvio, é mais exigente, valoriza seu dinheiro, e não se satisfaz apenas com a beleza das paisagens e a diversidade cultural dos lugares que percorre. Ele quer atendimento de nível profissional, conforto, segurança, serviços e infraestrutura de qualidade. Está coberto de razão o presidente da Abav-SC quando aponta a ampliação e modernização dos aeroportos principalmente do Hercílio Luz e a construção de terminais portuários turísticos como fundamentais para aumentar o receptivo de turistas com este perfil.

Causa espanto, para dizer o menos, que Florianópolis, considerada a capital turística do Mercosul, até hoje, não disponha de um porto turístico, ou sequer de um atracadouro confiável, para receber os navios de cruzeiro que singram os mares. O único local de fundeio, localizado na entrada da Baía Norte, cuja operação sujeita-se aos humores do clima, não responde às exigências mínimas para este tipo de equipamento. Porto Belo, que, normalmente, recebia muitos liners de longo curso, perdeu 60 escalas este ano. Neste caso, a burocracia também “ajudou”, pois os navios de grande calado têm que aportar em Imbituba, antes de desembarcar seus passageiros naquele aprazível balneário, para que a Receita Federal faça a chamada nacionalização da embarcação.

Este ano, outros fatores pontuais, como o temor da ocorrência de novas fatalidades climáticas, também contribuíram para frustrar expectativas. Mas, se as forças da natureza são incontroláveis e imprevisíveis, os outros obstáculos ao crescimento do turismo de ponta no nosso Estado são removíveis porque dizem respeito à burocracia e a obras de infraestrutura sob responsabilidade dos poderes públicos – obras que incluem a implantação de terminais marítimos turísticos e a ampliação e modernização de aeroportos.

De todo o resto, encarregam-se a natureza esplendorosa, a vigorosa e diversificada cultura e a hospitalidade de Santa Catarina e seu povo.

Florianópolis fica de fora da rota de cruzeiros marítimos. Setor hoteleiro não vê com bons olhos a chegada de navios

Do site do Diário Catarinense, em 27.11.2009

Apesar de ter a maior parte de seu território em uma ilha, Florianópolis ficará de fora de praticamente todas as escalas de cruzeiros marítimos para esta temporada. A exceção será uma turma de estudantes e professores que participará de um congresso de hotelaria, previsto para atracar em 18 de dezembro.

Ernesto São Thiago, diretor para a Região Sul da Associação Brasileira de Terminais e Cruzeiros – BRASILCRUISE, cita alguns motivos pelos quais a Capital não recebe navios de grande porte.

Entre eles estão o píer ruim e o ponto de fundeio, localizado na entrada da Baía Norte e que fica sujeito às variações climáticas. Uma ondulação ou vento mais forte impede que o tender, embarcação que transporta os passageiros do navio para a terra firme, consiga atingir a praia com segurança.

O setor hoteleiro não vê com bons olhos a chegada dos navios. O presidente da ABIH-SC, João Moritz, afirma que eles tiram clientes dos hotéis, principalmente dos resorts, de maneira desleal, pois pagam menos impostos.

Porto Belo recebe turistas em novembro

Em 14 de novembro, Porto Belo, no Litoral Norte, vai receber a primeira leva de turistas embarcados em navios. Serão 2.055 passageiros com 10 horas disponíveis para passear e, sobretudo, gastar. Apesar de a temporada dos cruzeiros começar mais cedo em relação ao ano passado, o mar do setor não está para peixe.

A cidade, conhecida como capital náutica do Estado, e que normalmente recebia navios de longo curso, perdeu 60 escalas de cruzeiros, informa Ernesto São Thiago. Para efeito de comparação, o Rio de Janeiro já começou a temporada de cruzeiros e prevê um crescimento de 90% em relação a 2008.

Os navios com calado maior têm de entrar em Imbituba antes de chegar a Porto Belo, para a Receita Federal fazer a chamada nacionalização da embarcação. O secretário de Turismo de Porto Belo, Alexandre Stodieck, explica que a medida gera mais custos para as empresas que promovem o cruzeiro e provoca perda de tempo.

Mesmo assim, a expectativa de turistas não baixou em relação ao ano passado, pois os navios terão mais passageiros, cerca de 3 mil cada, em média. A previsão é de 28 escalas com 70 mil turistas.

Fonte: http://bit.ly/1oNKCQ

Nota do autor do blog:

Agradecendo a reportagem, também publicada como principal matéria de capa da edição impressa de hoje do Diário Catarinense sob a chamada "Turismo de voos charter e cruzeiros estaciona em SC", enviei à diligente jornalista Alicía Alão, que a assina, a seguinte mensagem:

Parabéns ao DC por pautar a falta de um porto turístico em Florianópolis!

Na ausência de ações governamentais eficazes, que ultrapassem o discurso fácil, todo o litoral de SC parou no tempo, tanto em infra-estrutura para receber transatlânticos quanto na organização do receptivo dos passageiros. Ao contrário daqui, por todo o litoral brasileiro a classe política e o trade turístico buscam as companhias de navegação para formarem parcerias empreendendoras que estão resultando no rápido surgimento de novas e melhores estruturas náuticas afim de aproveitar economicamente o gigantesco fluxo dos quase 1 milhão de turistas, em sua maioria nacionais, que realizarão cruzeiros de cabotagem na temporada que iniciou-se semana passada.

Ainda precisam ser contabilizados outros milhares de estrangeiros que farão escalas no Brasil a bordo de cruzeiros de longo curso, vindos diretamente do exterior. Em vista disto, SC com sua infra-estrutura medíocre, perdeu para os estados do nordeste as paradas que aqui seriam realizadas pelos navios da Royal Caribbean, de maior porte.

A fala do presidente da ABIH/SC na reportagem não merece crédito e ofende ao bom-senso. Tenho certeza de que com ele não concordam os presidentes das ABIHs de SP e RJ, estados onde estão os portos turísticos mais movimentados do país: além de pagarem pontualmente cerca de US$ 40 milhões em impostos ao Brasil na última temporada, em um valor por m2 superior ao que a hotelaria (em tese) paga; de alavancarem a economia dos destinos visitados através dos gastos diretos de tripulantes e passageiros e do retorno destes posteriormente por outros modais; de gerarem cerca de 40 mil empregos diretos e indiretos e de pagarem mais de US$ 36 milhões em comissões aos agentes de viagem brasileiros entre 2008/2009; os cruzeiros têm fornecido hóspedes aos milhares aos hotéis, e também aos resorts, tanto na alta quanto na baixa temporada, antes do embarque ou depois do desembarque.

SC precisa de portos turísticos! Que a ABIH/SC abandone preconceitos infundados e junte-se o quanto antes aos eforços da ABAV/SC e da BRASILCRUISE em favor de bem receber os turistas e tripulantes de cruzeiros de cabotagem e de longo curso.

O momento deve ser de união do trade em favor do Turismo como um todo e não de corporativismo.

Para maiores informações sugiro consultar meu blog: www.ernestosaothiago.blogspot.com

Ernesto São Thiago:.

Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos - BRASILCRUISE
www.brasilcruise.com.br
Diretor Região Sul

Associação Catarinense de Marinas, Garagens Náuticas e Afins - ACATMAR
www.acatmar.com.br
Presidente da Comissão de Gerenciamento Costeiro

Associação Comercial e Industrial de Florianópolis - ACIF
www.acif.org.br
Diretor de Turismo e Conselheiro

Membro do GT Náutico do Ministério do Turismo