Página inicial do site da BRASILCRUISE, a Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos - www.brasilcruise.com.br.O analista internacional de Cruzeiros Marítimos Mark Tré, que esteve mês passado em Hamburgo na Seatrade, produziu amplo artigo sobre o mercado mundial do segmento para o portal Cybercruises.
Brindando-nos com dados inéditos, o articulista afirma ser "um fato pouco conhecido que o mercado brasileiro de cruzeiros é igual ao crescente mercado espanhol" - e prova-nos com números!
Do portal Cybercruises.com
Mercados de Cruzeiros Europeu (e BRIC)
Na semana passada estive na conferência anual Seatrade que ocorreu em Hamburgo para acompanhar a evolução recente cruzeiros marítimos e dos fluviais que ocorrem com abundância nos rios da Europa. TUI Cruises é a companhia de cruzeiros recém-chegada à cena, enquanto a Ocean Village está prestes a deixá-la. Enquanto isso, novos navios continuam a ser entregues para o mercado europeu, principalmente para as empresas do Grupo Carnival, mas também para MSC. E, apesar de uma recessão mundial, novas marcas estão surgindo para o mercado europeu, que conta com 4,4 milhões cruzeiristas ao ano e está crescendo.
O Mercado de Cruzeiros Europeu
O mercado de cruzeiros europeu registrou um crescimento notável nos últimos anos e continua a crescer, com quatro países responsáveis por 80% dos seus 4,4 milhões cruzeiristas em 2008. O Reino Unido continuou na liderança, com 1.477.000, ou um terço do mercado, seguida pela Alemanha, com 907.000 (na verdade 1,3 milhões quando incluídos os cruzeiros fluviais), Itália e Espanha, com 682.000, com 497.000. Este mercado representa hoje mais de um quarto (27%) do mundo, 16,4 milhões cruzeiristas, um número que mais do que duplicou na última década. América do Norte representa 64% do mercado e o resto do mundo, incluindo mercados como Austrália, Brasil e China, os restantes 9%.
Benefícios dos portos turísticos para os países europeus
Em termos de despesas totais, um estudo recente elaborado pela GP Wild International Ltd para o Conselho de Cruzeiros Europeu indica que os cruzeiros tiveram um impacto € 14,2 bilhões na Europa, em 2008, incluindo € 5,2 bilhões em construção e reparação naval, € 2,7 bilhões em gastos de passageiros de cruzeiro e de € 1,1 bilhão na massa salarial da indústria de cruzeiros. A Itália, com sua indústria naval, foi a maior beneficiada, com € 4,3 bilhões (30%), seguida pela Alemanha, novamente um importante construtor e reparador de navios de cruzeiro, € 2.35 bilhões (16,5%) e Reino Unido em € 2.26 bilhões (15,9%).
Em termos de emprego, Itália foi beneficiada com 97.000 empregos, o Reino Unido com 49.000 e a Alemanha com 41.970. O total de postos de trabalho europeus gerados pela indústria de cruzeiros é estimada em 311.500, dos quais 150.000 são empregos diretos, com 55.000 na companhias de cruzeiros, 50.000 na construção naval, dos quais 37.000 estão empregadas nos estaleiros.
Os portos do Reino Unido têm sido muito beneficiados pelos cruzeiros, com Southampton tendo agora a possibilidade de se vangloriar com quatro terminais de cruzeiros, Dover dois e várias outros portos de escala beneficiando-se do crescimento do negócio de cruzeiros, incluindo Harwich e Tilbury, bem como Liverpool, Newcastle, Hull e Greenock, . In Germany, Hamburg is now able to boast two cruise terminals while other ships leave from Bremerhaven, Cuxhaven and Kiel. Na Alemanha, Hamburgo é agora capaz de se vangloriar de dois terminais de navios de cruzeiro, enquanto outros partem de Bremerhaven, Cuxhaven e Kiel.
Os principais portos de cruzeiro italianos incluem Gênova, Savona, Livorno, Civitavecchia e Veneza e os portos de embarque espanhol incluem Barcelona, Palma de Maiorca, Málaga e Valência. Os embarques na Europa somaram, em 2008, 4,7 milhões de passageiros, 75% deles europeus. 573.000 passageiros embarcaram em Barcelona, 530.000 em Veneza e 500.000 em Civitavecchia. Southampton ficou em quarto lugar com 485.000 passageiros, seguido de Savona, com 309.000 e Palma de Maiorca com 300.000, com a maioria destes para o embarque por via aérea diretamente do Reino Unido e da Alemanha.
Mudanças nas companhias de cruzeiro
As principais mudanças no contexto europeu este ano, além da entrega dos novos navios AIDAluna à Aida, Costa Luminosa e Costa Pacifica à Costa e MSC Splendida à MSC, são as novas linhas e as operadoras. O Mein Schiff, da TUI Cruises, da está agora em serviço no mercado alemão. O ano de 2010 verá o início das operações da Cruise & Maritime Voyages na Inglaterra; a Celebrity baseando em Southampton seu novo Celebrity Eclipse com roteiros para fora do Reino Unido denominados Viagens à Antiguidade, introduzindo um novo produto de luxo no Mediterrâneo. Igualmente em 2010, o Queen Elizabeth entrará em serviço para a Cunard e o Azura para a P&O , enquanto que o AIDAblu, o Costa Deliziosa e o MSC Magnifica entrarão em serviço no continente.
No Mediterrâneo, a Ocean Village estará terminando suas actividade fora de Palma de Maiorca, mas a Thomson estará expandindo suas próprias ofertas mediante o fretamento por dez anos do Costa Europa, a ser renomeado para Dream Thomson. E nos mercados de nicho, a All Leisure estará buscando tonelagem adicional para o Hebridean, o Swan Hellenic e o Voyages of Discovery.
Cruzeiros no BRIC
Muito se tem usado o termo BRIC, que representa as economias emergentes de Brasil, Rússia, Índia e China, e o crescimento dos cruzeiros também tem ocorrido nestes mercados, mais particularmente no Brasil. É um fato pouco conhecido que o mercado brasileiro de cruzeiros é igual ao crescente mercado espanhol. Em 2008-2009, por exemplo, 520.000 cruzeiristas partiram de portos do Brasil, incluindo 445.000 brasileiros. Isso se compara a uma contagem mercado espanhol de 497.000 cruzeiristas em 2008. Durante a temporada 2009-10, 18 navios estarão operando no mercado brasileiro, oferecendo mais de 900.000 leitos. Assim como Costa e MSC, Pullmantur, a Louis vai enviar navios para o Brasil durante o inverno do Mediterrâneo para se juntarem a outros navios de cruzeiros da Holland América, da Oceania, da Princess e da Royal Caribbean e aos navios, mais requintados, da Crystal Cruises, da Regent Seven Seas Cruises e da Silversea. A Royal Caribbean baseará tanto o Splendour of the Seas como o Vision of the Seas em Santos durante a temporada brasileira, que agora vai de outubro a maio, enquanto outros navios vêm e vão em cruzeiros de e para Argentina, Chile e Flórida.
Leia mais sobre os demais mercados do BRIC e do Alaska em: http://www.cruiselinefans.com/cruise-examiner-cruise-line-fans/43084-european-bric-cruise-markets.html
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